Hay poca diferencia en la estructura funcional de los camiones selladores síncronos de grava asfáltica del mercado, pero habrá ciertas diferencias en la estructura mecánica. Los camiones selladores síncronos de grava asfáltica se utilizan principalmente para superficies de carreteras, impermeabilización de plataformas de puentes y capas de sellado inferiores. Proceso de sellado de grava. Este equipo realiza la sincronización del esparcimiento de ligante asfáltico y el esparcimiento de piedras, de modo que el ligante asfáltico y las piedras tengan el máximo contacto superficial en un corto período de tiempo y logren la máxima adherencia entre ellos. El equipo es especialmente adecuado para esparcir ligantes asfálticos que requieren el uso de asfalto modificado o asfalto de caucho. La función general es completar la dispersión de asfalto y grava simultáneamente.
El camión sellador síncrono de grava asfáltica absorbe el asfalto del tanque de asfalto a través de la bomba de asfalto y luego lo rocía desde la varilla esparcidora de asfalto a través de una serie de válvulas y tuberías; Al mismo tiempo, el sistema de esparcido de grava también funciona de forma sincronizada. El cargador carga previamente el agregado en el contenedor de agregados del camión sellador. Durante el funcionamiento, el motor hidráulico acciona las cintas transportadoras (dos) para enviar la grava a la tolva esparcidora. El sistema neumático controla el cilindro para abrir la puerta del material y los rodillos esparcidores son accionados por el motor hidráulico. Debajo del accionamiento se trituran los áridos que brotan y se arrojan al canal guía. La grava se esparce uniformemente sobre el pavimento asfáltico a través del canal guía, completando así el trabajo de sellado sincrónico de la grava asfáltica.
La bomba hidráulica hace girar el motor hidráulico, lo que hace funcionar la cinta transportadora y transporta la grava al sistema de dispersión de piedra. La puerta del material se abre a través del sistema neumático y la grava se esparce bajo la acción del peso de la grava y la rotación del rodillo esparcidor. En el sistema de dispersión hay dos sensores de nivel de material. El sistema de control electrónico utiliza estos dos sensores para monitorear el nivel de material en la tolva auxiliar y controla si las dos válvulas de solenoide están energizadas, controlando así si el motor de transporte está funcionando y realizando el transporte de agregado. Control en tiempo real. Durante la depuración, la velocidad del motor de alimentación se ajusta controlando el tamaño de las dos aberturas de la válvula de mariposa. Generalmente, la velocidad inicial del motor se establece en aproximadamente 260 r·min-1. La velocidad del motor se puede ajustar según las condiciones de trabajo reales para satisfacer las necesidades de la construcción.
Su principio es consistente con el principio del sistema hidráulico de esparcimiento de grava. La velocidad del motor del rodillo esparcidor se controla ajustando la válvula de mariposa, y el arranque y parada del rodillo esparcidor se realiza controlando si la válvula solenoide está energizada o no.

El importante papel de la tecnología de sellado de lodos en el mantenimiento de carreteras
A medida que el mantenimiento de las carreteras se vuelve cada vez más importante, los camiones selladores de lodos desempeñan un papel muy importante en el mantenimiento de las carreteras. En el mantenimiento de carreteras, el material principal de la tecnología de sellado de lodos es el asfalto emulsionado y sus funciones principales son: Los siguientes aspectos.
En primer lugar, la estación de mantenimiento técnico de lechadas mejora la función impermeable de la superficie de la carretera. Esta función es inseparable de la composición diversa y el pequeño tamaño de partícula de la mezcla de lechada. Estas características le permiten formar una superficie compacta después de la pavimentación. Los materiales con tamaños de partículas más pequeños pueden mejorar en mayor medida el grado de adherencia del pavimento original y evitar mejor que la lluvia o la nieve penetren en la capa base del pavimento. En resumen, debido a que los materiales de la tecnología de sellado de lechada no solo tienen tamaños de partículas pequeños sino que también tienen una cierta gradación, la estabilidad de la capa base del pavimento y la capa de suelo mejora considerablemente y se reduce el coeficiente de permeabilidad del pavimento.
En segundo lugar, el sello lechado aumenta la fricción de la superficie de la carretera y mejora el efecto antideslizante de la superficie de la carretera. El punto clave del extendido de la mezcla de lechada es la uniformidad, por lo que el espesor del asfalto debe ser uniforme y se deben utilizar materiales adecuados para evitar un espesor excesivo del pavimento. Este proceso es un factor importante para garantizar la calidad de la superficie de la carretera, de modo que no sufra una resbaladiza excesiva ni derrames de aceite durante el proceso de sellado con lechada, lo que reducirá la fricción en la superficie de la carretera y hará que la superficie de la carretera sea demasiado resbaladiza. e inadecuado para su uso. Por el contrario, la mayoría de las carreteras mantenidas mediante tecnología de sellado con lechada tienen superficies rugosas con una rugosidad adecuada y el coeficiente de fricción aumenta adecuadamente y se mantiene dentro de un buen rango aplicable. Esta es la clave para garantizar la calidad del transporte, mejorando así en gran medida la calidad del transporte. mejorar la seguridad de las operaciones viales.
En tercer lugar, la capa selladora de lechada rellena mejor la superficie de la carretera, aumentando la suavidad de la misma y facilitando la conducción. Dado que la mezcla de suspensión se forma después de combinar suficiente humedad, contiene más humedad. Esto no sólo garantiza su buena fluidez, sino que también desempeña un papel determinado en el relleno de las finas grietas del pavimento asfáltico. Una vez rellenadas las grietas, ya no afectarán la suavidad de la superficie de la carretera. Las carreteras originales a menudo sufren de trilla suelta y pavimento irregular. La tecnología de sellado con lodo ha mejorado estos problemas en gran medida, asegurando la suavidad de la superficie de la carretera, mejorando la calidad de la superficie de la carretera y reduciendo la dificultad de conducción.
En cuarto lugar, la tecnología de sellado con lechada mejora la resistencia al desgaste de la carretera, reduce los daños a la carretera y prolonga la vida útil de la carretera. El principal material utilizado en el sellador tipo lechada es el asfalto emulsionado. La ventaja del asfalto emulsionado se refleja principalmente en su alta adhesión a materiales minerales ácidos y alcalinos, lo que mejora en gran medida la unión entre la lechada y la superficie de la carretera.
En quinto lugar, el sello lechado puede mantener la apariencia de la superficie de la carretera. Durante el uso prolongado de las carreteras, la superficie se desgastará, blanqueará, envejecerá y se secará, y otros fenómenos que afectan la apariencia. Estos fenómenos mejorarán enormemente después del mantenimiento con la tecnología de sellado de lodos.

¿Qué efecto tiene la tecnología de sellado con lechada en el mantenimiento de carreteras?
Debido a la incorporación de una cierta proporción de agua a la mezcla selladora en suspensión, es fácil que se evapore en el aire. Una vez que el agua se evapora, se secará y endurecerá. Por lo tanto, una vez formada la lechada, no sólo se parece mucho al hormigón asfáltico de grano fino, sino que no afecta la apariencia visual de la carretera. Además tiene las mismas propiedades técnicas que el hormigón de grano fino en cuanto a resistencia al desgaste, antideslizante, impermeabilización y suavidad. La tecnología de sellador se utiliza en el mantenimiento de pavimentos de carreteras debido a su tecnología de construcción simple, período de construcción corto, bajo costo, alta calidad, amplia aplicación, gran adaptabilidad, etc. Es un asfalto con economía y alta eficiencia. La tecnología de mantenimiento de pavimentos es digna de aplicación y promoción.
En el mantenimiento de carreteras, el material principal de la tecnología de sello tipo lechada es el asfalto emulsionado, y sus funciones principales se muestran en los siguientes aspectos.
En primer lugar, la tecnología de sellado con lechada mejora la función de impermeabilización de la superficie de la carretera. Esta función es inseparable de la composición diversa y el pequeño tamaño de partícula de la mezcla de lechada. Estas características le permiten formar una superficie compacta después de la pavimentación. Los materiales con tamaños de partículas más pequeños pueden mejorar en mayor medida el grado de adherencia de la superficie de la carretera original y evitar mejor que la lluvia o la nieve penetren en la base de la carretera.
En segundo lugar, el sello lechado aumenta la fricción de la superficie de la carretera y mejora el efecto antideslizante de la superficie de la carretera. El punto clave de la pavimentación con mezcla de lechada es la uniformidad, por lo que el espesor del asfalto es uniforme y se utilizan materiales adecuados para evitar un espesor excesivo de la carretera. Este proceso es un factor importante para garantizar la calidad de la superficie de la carretera, de modo que no sufra una resbaladiza excesiva ni derrames de aceite durante el proceso de sellado con lechada, lo que reducirá la fricción en la superficie de la carretera y hará que la superficie de la carretera sea demasiado resbaladiza. e inadecuado para su uso. Por el contrario, la mayoría de las carreteras mantenidas mediante tecnología de sellado con lechada tienen superficies rugosas con una rugosidad adecuada y el coeficiente de fricción aumenta adecuadamente y se mantiene dentro de un buen rango aplicable. Esta es la clave para garantizar la calidad del transporte, mejorando así en gran medida la calidad del transporte. mejorar la seguridad de las operaciones viales.
En tercer lugar, la capa selladora de lechada rellena mejor la superficie de la carretera, aumentando la suavidad de la misma y facilitando la conducción. Dado que la mezcla de suspensión se forma después de combinar suficiente humedad, contiene más humedad. Esto no sólo garantiza su buena fluidez, sino que también desempeña un papel determinado en el relleno de las finas grietas del pavimento asfáltico. Una vez rellenadas las grietas, ya no afectarán la suavidad de la superficie de la carretera. Las carreteras originales a menudo sufren de trilla suelta y pavimento irregular. La tecnología de sellado con lodo ha mejorado estos problemas en gran medida, asegurando la suavidad de la superficie de la carretera, mejorando la calidad de la superficie de la carretera y reduciendo la dificultad de conducción.
En cuarto lugar, la tecnología de sellado con lechada mejora la resistencia al desgaste de la carretera, reduce los daños a la carretera y prolonga la vida útil de la carretera. El principal material utilizado en el sellador tipo lechada es el asfalto emulsionado. La ventaja del asfalto emulsionado se refleja principalmente en su alta adhesión a materiales minerales ácidos y alcalinos, lo que mejora en gran medida la unión entre la lechada y la superficie de la carretera.
En quinto lugar, el sello lechado puede mantener la apariencia de la superficie de la carretera. Durante el uso prolongado de las carreteras, la superficie se desgastará, blanqueará, envejecerá y se secará, y otros fenómenos que afectan la apariencia. Estos fenómenos mejorarán enormemente después del mantenimiento con la tecnología de sellado de lodos.