1. Preparación para la construcción.
En primer lugar, las pruebas de las materias primas deben cumplir los requisitos de las normas técnicas. Se deben prevenir, depurar y calibrar los sistemas de medición, mezcla, desplazamiento, pavimentación y limpieza de la máquina selladora de lodos. En segundo lugar, las áreas enfermas del pavimento de construcción deben investigarse minuciosamente y tratarse con anticipación para garantizar que la superficie original de la carretera sea lisa y completa. Los surcos, hoyos y grietas deben excavarse y rellenarse antes de la construcción.
2. Gestión del tráfico
Con el fin de garantizar el paso seguro y fluido de los vehículos y el buen funcionamiento de la construcción. Antes de la construcción, es necesario negociar primero con los departamentos locales de control de tráfico y aplicación de la ley sobre la información sobre el cierre del tráfico, instalar señales de construcción y seguridad del tráfico y asignar personal de gestión del tráfico para gestionar la construcción y garantizar la seguridad de la misma.
3. Limpieza de carreteras
Al realizar un tratamiento de micropavimento en una carretera, primero se debe limpiar a fondo la superficie de la carretera, y la superficie de la carretera que no es fácil de limpiar se debe enjuagar con agua, y la construcción solo se puede llevar a cabo después de que esté completamente seca.

4. Replantear y marcar líneas
Durante la construcción, se debe medir con precisión todo el ancho de la carretera para ajustar el ancho de la caja de pavimentación. Además, la mayoría de los números plurales durante la construcción son números enteros, por lo que las líneas guía para marcar conductores y máquinas de sellado deben ser consistentes con las líneas límite de la construcción. Si existen líneas de carril originales en la superficie de la carretera, también se pueden utilizar como referencias auxiliares.
5. Pavimentación de microsuperficies
Conduzca la máquina selladora de lodos modificada y la máquina selladora cargadas con diversas materias primas hasta el sitio de construcción y coloque la máquina en la posición correcta. Después de ajustar la caja de adoquines, debe ajustarse a la curvatura y el ancho de la superficie de la carretera pavimentada. Al mismo tiempo, es necesario organizarlo según los pasos para ajustar el espesor del camino pavimentado. En segundo lugar, encienda el interruptor del material y deje que el material se agite en el recipiente de mezcla para que el agregado, el agua, la emulsión y el relleno del interior se puedan mezclar bien en proporciones iguales. Después de mezclar bien, vierta en la caja de pavimento. Además, es necesario observar la consistencia de la mezcla y ajustar el volumen de agua para que la lechada pueda satisfacer las necesidades de pavimentación de carreteras en términos de mezcla. Nuevamente, cuando el volumen de pavimentación alcance 2/3 de la mezcla mezclada, encienda el botón de la pavimentadora y avance por la carretera a una velocidad constante de 1,5 a 3 kilómetros por hora. Pero mantenga el volumen de dispersión de lechada consistente con el volumen de producción. Además, el volumen de la mezcla en el adoquín debe ser de aproximadamente 1/2 durante el trabajo. Si la temperatura de la superficie de la carretera es muy alta o la superficie de la carretera está seca durante el trabajo, también puede encender el aspersor para humedecer la superficie de la carretera.
Cuando se agota uno de los materiales de repuesto de la máquina selladora, el interruptor de funcionamiento automático debe apagarse rápidamente. Después de esparcir toda la mezcla en el recipiente de mezcla, la máquina selladora debe detenerse inmediatamente y levantar la caja de adoquines. Luego saque la máquina selladora del sitio de construcción, enjuague los materiales en la caja con agua limpia y continúe con el trabajo de carga.
6. aplastar
Una vez pavimentado el camino, se debe rodar con un rodillo de polea que rompe la emulsificación del asfalto. Generalmente puede comenzar treinta minutos después de la pavimentación. El número de pasadas de laminado es de aproximadamente 2 a 3. Durante el laminado, el fuerte material óseo radial se puede exprimir completamente en la superficie recién pavimentada, enriqueciendo la superficie y haciéndola más densa y hermosa. Además, también se deben limpiar algunos accesorios sueltos.
7.Mantenimiento inicial
Después de llevar a cabo la construcción de la microsuperficie en la carretera, el proceso de formación de emulsificación en la capa de sellado debe mantener la carretera cerrada al tráfico y prohibir el paso de vehículos y peatones.
8Abierto al tráfico
Una vez finalizada la construcción del micropavimento de la carretera, se deben eliminar todas las señales de control de tráfico para abrir la superficie de la carretera, sin dejar obstáculos para garantizar un paso fluido de la carretera.