La inspección y gestión de la maquinaria de construcción de carreteras es de gran importancia en el trabajo real. Incluye tres aspectos principales, a saber, la inspección de equipos, la gestión del uso de equipos y el establecimiento de un sistema de mantenimiento preventivo.

(1) Inspección de maquinaria de construcción de carreteras.
En primer lugar, para planificar y organizar razonablemente el trabajo de inspección normal, podemos dividir el trabajo de inspección en tres categorías principales, a saber, inspecciones diarias, inspecciones periódicas e inspecciones anuales. Las inspecciones de rutina se pueden realizar mensualmente, verificando principalmente el estado operativo de la maquinaria de construcción de carreteras. A través de diferentes formas, supervisamos los trabajos diarios de mantenimiento y reparaciones menores del personal de operación y mantenimiento para incentivar a los conductores a implementar conscientemente el sistema de mantenimiento y utilizar la maquinaria de manera racional. La inspección anual se realiza de arriba a abajo y paso a paso cada año para facilitar la acumulación de datos dinámicos sobre las condiciones técnicas mecánicas y los datos de rendimiento operativo. La inspección periódica es un tipo de trabajo de inspección mecánica y revisión por parte del operador que se lleva a cabo en etapas y lotes según un ciclo prescrito (aproximadamente de 1 a 4 años).
A través de diferentes inspecciones, podemos tener una comprensión más completa del funcionamiento y uso de la maquinaria de construcción de carreteras, facilitar el ajuste oportuno del trabajo y, al mismo tiempo, mejorar continuamente la calidad técnica de los operadores de maquinaria. La inspección incluye principalmente: la organización y la situación del personal; el establecimiento e implementación de reglas y regulaciones; el uso y mantenimiento de los equipos y el cumplimiento de los tres indicadores tarifarios (índice de integridad, índice de utilización, eficiencia); la gestión y gestión de expedientes técnicos y otros datos técnicos. Uso; capacitación técnica del personal, evaluación técnica e implementación del sistema de certificado de operación; ejecución de planes de mantenimiento, calidad del mantenimiento y reparación, reparación y gestión de residuos y repuestos, etc.
(2) Uso y manejo de maquinaria de construcción de carreteras.
La gestión de equipos de construcción de carreteras también se puede realizar en categorías, y se pueden formular diferentes métodos de gestión y estándares de evaluación de acuerdo con las condiciones específicas de los equipos, a fin de establecer reglas y regulaciones completas relacionadas con la gestión de equipos. Dado que la maquinaria y el equipo de construcción de carreteras tienen diferentes rendimientos integrales y diferentes niveles de uso, se deben adoptar diferentes métodos de gestión para diferentes equipos. En detalle, los equipos grandes e importantes deben gestionarse y distribuirse de manera uniforme; los equipos con bajos requisitos técnicos y de rendimiento integral, pero con alta frecuencia de uso, pueden entregarse a departamentos de base para su gestión y supervisión unificada por parte de departamentos superiores; mientras que los equipos con bajo contenido técnico y alta frecuencia de uso pueden ser gestionados por departamentos de base en función de las necesidades de implementación.
(3) Establecer un sistema de mantenimiento preventivo
Además de una buena inspección y gestión, también son fundamentales el mantenimiento y mantenimiento preventivo de los equipos. Esto puede reducir efectivamente la probabilidad de falla de la maquinaria de construcción de carreteras. El sistema de mantenimiento preventivo incluye inspecciones puntuales, inspecciones de patrulla e inspecciones periódicas. Diferentes medidas preventivas pueden ayudar a reducir las pérdidas del proyecto.