Con el continuo desarrollo del transporte mundial por carreteras, cómo hacer que el pavimento asfáltico no sólo garantice el rendimiento de la carretera, sino que también acelere el progreso y ahorre costos siempre ha sido una preocupación de los expertos en carreteras. La tecnología de construcción con sello de viruta síncrona de asfalto ha resuelto el problema de la lechada anterior. La capa selladora tiene muchas deficiencias, como requisitos estrictos sobre los agregados, la construcción se ve afectada por el medio ambiente, dificultad en el control de calidad y alto costo. La introducción de esta tecnología de construcción no solo mejora fácilmente la calidad de la construcción y ahorra costos, sino que también tiene una velocidad de construcción más rápida que la capa de sellado de lechada. Al mismo tiempo, debido a que esta tecnología tiene las características de construcción simple y fácil control de calidad, es muy necesario desarrollar tecnología de sellado de virutas síncronas de asfalto en varias provincias del país.

El camión sellador de virutas sincrónico se utiliza principalmente para el proceso de sellado de grava en la superficie de la carretera, impermeabilización de plataformas de puentes y capas de sellado inferiores. El camión sellador de virutas sincrónico es un equipo especial que puede sincronizar la dispersión del aglutinante asfáltico y la piedra, de modo que el aglutinante asfáltico y la piedra puedan tener el máximo contacto superficial en un corto período de tiempo y lograr la máxima adhesión entre ellos. , especialmente indicado para la extensión de conglomerantes asfálticos que requieran el uso de betunes modificados o betunes de caucho.

La construcción vial segura no sólo es responsable de uno mismo, sino también de la vida de los demás. Las cuestiones de seguridad son más importantes que cualquier otra cosa. Te presentamos las instrucciones de seguridad para la construcción de vehículos de sellado síncrono de asfalto:
1. Antes de la operación, se deben inspeccionar todas las partes del vehículo, cada válvula del sistema de tuberías, cada boquilla y otros dispositivos de trabajo. Sólo si no hay fallos se podrán utilizar con normalidad.
2. Después de verificar que no hay falla en el sellado sincrónico del vehículo, conduzca el vehículo debajo del tubo de llenado, primero coloque todas las válvulas en la posición cerrada, abra la pequeña tapa de llenado en la parte superior del tanque, coloque el tubo de llenado , comience a llenar asfalto y reposte. Cuando termine, cierre bien la pequeña tapa de aceite. El asfalto añadido debe cumplir los requisitos de temperatura y no puede llenarse demasiado.
3. Después de llenar el camión sellador sincrónico con asfalto y grava, comience lentamente y conduzca hasta el sitio de construcción a velocidad media. Durante el transporte, nadie puede permanecer en cada plataforma; la toma de fuerza debe estar desengranada y está prohibido utilizar el quemador mientras se conduce; todas las válvulas deben estar cerradas.
4. Después de ser transportado al sitio de construcción, si la temperatura del asfalto en el tanque del camión sellador sincrónico no puede cumplir con los requisitos de pulverización, el asfalto debe calentarse. Durante el proceso de calentamiento del asfalto, la bomba de asfalto se puede girar para lograr un aumento uniforme de la temperatura.
5. Después de que el asfalto en el tanque alcance los requisitos de pulverización, conduzca el vehículo de sellado sincrónico hasta que la boquilla trasera esté aproximadamente a 1,5 a 2 m de distancia del punto de inicio de la operación y deténgase. De acuerdo con los requisitos de construcción, puede elegir la pulverización automática controlada por la recepción y la pulverización manual controlada por el fondo. Durante la operación, nadie puede pararse en la plataforma intermedia, el vehículo debe circular a una velocidad constante y está prohibido pisar el acelerador.
6. Al finalizar la operación o cambiarse de obra a mitad de camino, se debe limpiar el filtro, bomba de asfalto, tuberías y boquillas.
7. Una vez finalizada la operación de limpieza del último tren del día, se deberán realizar las siguientes operaciones de cierre.