[1]. Betún modificado con EVA EVA tiene buena compatibilidad con el betún y puede disolverse y dispersarse en betún caliente sin molino coloidal ni procesamiento mecánico de alto cizallamiento, lo que lo hace fácil de usar.
En los últimos años, los proyectos de pavimento bituminoso en África se han utilizado con mayor frecuencia, por lo que se recuerda a las contrapartes nacionales que presten atención.
[2]. Betún modificado de alta viscosidad, alta elasticidad y alta tenacidad. La prueba de viscosidad y tenacidad del betún es más adecuada para el betún modificado con SBR, pero cuando se utiliza para betún modificado de alta viscosidad, a menudo se produce desmoldeo, lo que hace que la prueba sea imposible. En vista de esto, se recomienda utilizar una máquina universal de prueba de materiales para realizar la prueba de viscosidad y tenacidad del betún modificado altamente viscoelástico, registrar la curva tensión-deformación y utilizar el método de integración para calcular fácilmente los resultados de la prueba. 3. Betún modificado con compuesto de caucho de alto contenido Con el pico de carbono y la formulación de objetivos de neutralidad de carbono, la conservación de energía y la reducción de emisiones son imperativos. La industria del neumático se ha enfrentado al problema de la "producción y el desperdicio en masa" desde su invención y fabricación. Los neumáticos requieren un consumo directo o indirecto de recursos naturales y energía desde su producción hasta su eliminación, lo que provoca una gran cantidad de emisiones de dióxido de carbono.
El componente principal de los neumáticos es el carbono, e incluso los neumáticos desechados tienen más del 80% de contenido de carbono. Los neumáticos de desecho pueden recuperar una gran cantidad de materiales y energía, fijar carbono en productos y lograr el propósito de ahorrar energía y reducir las emisiones. Los neumáticos de desecho son materiales poliméricos elásticos muy difíciles de degradar. Tienen alta elasticidad y dureza y casi no se producen cambios físicos o químicos en el rango de temperatura de -50 °C a 150 °C. Por lo tanto, si se les permite degradarse naturalmente en el suelo, lo harán. Sin afectar el grado de crecimiento de las plantas, el proceso podría tardar unos 500 años. Una gran cantidad de neumáticos de desecho se acumulan arbitrariamente y ocupan una gran cantidad de tierra, lo que impide el uso eficaz de los recursos terrestres. Además, la acumulación prolongada de agua en los neumáticos generará mosquitos y propagará enfermedades, provocando peligros ocultos para la salud de las personas.
Después de triturar mecánicamente neumáticos de desecho para convertirlos en polvo de caucho, se produce betún modificado con compuesto de caucho de alto contenido (en lo sucesivo denominado betún de caucho) para pavimentar carreteras, logrando una utilización integral de los recursos, mejorando en gran medida el rendimiento de la carretera, extendiendo en gran medida la vida útil de la carretera y reduciendo los costos de la carretera. . Inversión en Construcción.
[3]. ¿Por qué es “betún modificado con compuesto de caucho de alto contenido”?
Resistencia al agrietamiento a baja temperatura
El caucho en el polvo de caucho de neumáticos de desecho tiene un amplio rango de trabajo de temperatura elástica, por lo que la mezcla de betún aún puede mantener un estado de trabajo elástico a bajas temperaturas, retrasar la aparición de grietas a baja temperatura y estabilizar el polvo de caucho de alta temperatura en el betún, que aumenta significativamente la viscosidad del betún, lo que aumenta el punto de reblandecimiento y mejora en gran medida la estabilidad a altas temperaturas del betún y las mezclas. La mezcla bituminosa de grado de fractura antideslizante y reductora de ruido tiene una gran profundidad estructural y un buen rendimiento antideslizante en la superficie de la carretera.
El betún de caucho puede reducir el ruido de conducción entre 3 y 8 decibeles y tiene buena durabilidad. El polvo de caucho de neumáticos de desecho contiene antioxidantes, estabilizadores térmicos, agentes protectores contra la luz y negro de humo. Agregar betún puede retrasar enormemente el envejecimiento del betún y mejorar la calidad de la mezcla. La durabilidad y los beneficios sociales de 10.000 toneladas de betún de caucho requieren el consumo de al menos 50.000 neumáticos de desecho, lo que ahorra entre 2.000 y 5.000 toneladas de betún. La tasa de reciclaje de recursos residuales es alta, el efecto de ahorro de energía y protección ambiental es obvio, el costo es bajo, la comodidad es buena y el pavimento de elastómero es diferente de otros pavimentos. Comparado con la estabilidad y la comodidad, es mejor.
El negro de carbón puede conservar el color negro de la superficie de la carretera durante mucho tiempo, con un alto contraste con las marcas y una buena inducción visual. 5. El aceite bituminoso modificado con roca bituminosa ha sufrido cientos de millones de años de cambios de sedimentación en las grietas de las rocas. Sufre cambios de calor, presión, oxidación y fusión. Sustancias similares al betún generadas bajo la acción combinada de medios y bacterias. Es una especie de betún natural. Otros betunes naturales incluyen el betún de lago, el betún submarino, etc.
Composición química: El peso molecular de los asfaltenos en el betún de roca oscila entre varios miles y diez mil. La composición química de los asfaltenos es 81,7% carbono, 7,5% hidrógeno, 2,3% oxígeno, 1,95% nitrógeno, 4,4% azufre, 1,1% aluminio y 0,18% silicio. y otros metales el 0,87%. Entre ellos, el contenido de carbono, hidrógeno, oxígeno, nitrógeno y azufre es relativamente alto. Casi todas las macromoléculas de asfalteno contienen grupos funcionales polares de los elementos anteriores, lo que hace que produzcan una fuerza de adsorción extremadamente fuerte en la superficie de la roca. Generación y origen: El betún de roca se genera en las grietas de las rocas. El ancho de las grietas es muy estrecho, de sólo decenas de centímetros a varios metros, y la profundidad puede alcanzar más de cientos de metros.
1. Betún de roca Buton (BRA): producido en la isla Buton (BUTON), provincia de Sulawesi, Indonesia, Pacífico Sur.
2. Betún de roca norteamericano: UINTAITE (nombre comercial estadounidense Gilsonita) Betún duro norteamericano ubicado en la cuenca de Uintah en la parte oriental de Judea, al norte de Estados Unidos.
3. Betún de roca iraní: Qingdao tiene un inventario a largo plazo.
[4]. Betún de roca de Sichuan Qingchuan: Descubierto en el condado de Qingchuan, provincia de Sichuan en 2003, tiene reservas probadas de más de 1,4 millones de toneladas y reservas prospectivas de más de 30 millones de toneladas. Pertenece a la autopista Shandong.5. La mina de betún de roca descubierta por el 137.º Regimiento de la 7.ª División Agrícola del Cuerpo de Producción y Construcción de Xinjiang en Urho, Karamay, Xinjiang en 2001 es la mina de betún natural más antigua descubierta en China. Uso y género:
1. Colocar directamente en el cilindro mezclador de la estación de mezcla de betún.
2. Método del agente de alto módulo, primero muele el polvo y luego agrega el betún de matriz como modificador.
3. Composición de polvo de caucho
4. Separar arenas bituminosas y unificar el contenido de asfaltenos. 5. Conéctese con la estación de mezcla para agregar nuevas ideas de aplicaciones en línea:
1. Utilizado para capa base flexible;
2. Utilizado para pavimentación directa de caminos rurales;
3. Mezclar con material reciclado (RAP) para regeneración térmica;
4. Utilice un activador de betún para componer el betún líquido y mézclelo en frío para la superficie.
5. Asfalto de alto módulo
6. Hormigón asfáltico fundido