El mantenimiento preventivo del pavimento significa descubrir oportunamente señales de daños leves y enfermedades en el pavimento a través de inspecciones periódicas del estado de la carretera, analizar y estudiar sus causas y tomar medidas de mantenimiento protectoras en consecuencia para prevenir una mayor expansión de enfermedades menores, a fin de desacelerar la deterioro del desempeño del pavimento y mantener el pavimento siempre en buenas condiciones de servicio.
El mantenimiento preventivo es para vías que aún no han sufrido daños graves y generalmente se realiza entre 5 y 7 años después de la puesta en funcionamiento de la vía. El propósito del mantenimiento es mejorar y restaurar la función de la superficie de la carretera y prevenir un mayor deterioro de la enfermedad. La experiencia extranjera muestra que la adopción de medidas eficaces de mantenimiento preventivo no sólo puede mejorar la calidad de las carreteras, sino también tener buenos beneficios económicos, ampliando enormemente la vida útil de las carreteras y ahorrando fondos de mantenimiento en más del 50%. El propósito del mantenimiento de carreteras es mantener la carretera en buenas condiciones, mantener las funciones de uso normal de la carretera, eliminar enfermedades y peligros ocultos que ocurren durante el uso y extender su vida útil.

Si las carreteras están en mal estado o sin mantenimiento, las condiciones de las mismas inevitablemente se deteriorarán rápidamente y el tráfico se bloqueará inevitablemente. Por tanto, se debe prestar mucha atención a los trabajos de mantenimiento. En todo el trabajo de mantenimiento, el mantenimiento del pavimento es el eslabón central del trabajo de mantenimiento de carreteras. La calidad del mantenimiento del pavimento es el objeto principal de la evaluación de la calidad del mantenimiento de carreteras. Esto se debe a que la superficie de la carretera es una capa estructural que soporta directamente la carga de conducción y los factores naturales, y está relacionada con la carga de conducción. Es seguro, rápido, económico y cómodo.
En la actualidad, alrededor del 75% de las autopistas que se han construido en nuestro país son estructuras de superficie de hormigón asfáltico de alta calidad con base semirrígida. En la provincia de Guangdong, esta proporción llega al 95%. Después de la finalización de estas autopistas, se han visto afectadas por el rápido crecimiento del volumen de tráfico, los vehículos de gran tamaño y una grave sobrecarga. , canalización del tráfico, daños por agua, etc., el firme de la vía ha sufrido tempranamente daños de diversa consideración, lo que ha supuesto arduas tareas de mantenimiento. Además, a medida que aumenta el kilometraje de las carreteras y el tiempo de uso, la superficie de la carretera inevitablemente se dañará y la cantidad de trabajos de mantenimiento será cada vez mayor. Se puede esperar que en el futuro las carreteras de mi país pasen de la construcción como foco principal a la construcción y el mantenimiento, y gradualmente se centren en el mantenimiento.
El "Especificaciones Técnicas para el Mantenimiento de Carreteras" establece claramente que los trabajos de mantenimiento de carreteras deben implementar la política de "primero la prevención, combinando prevención y tratamiento". Sin embargo, la realidad es que el mantenimiento y gestión de las carreteras es insuficiente, las enfermedades no se atienden oportunamente y no existe mantenimiento preventivo; junto con el tráfico El rápido crecimiento del tráfico, los primeros defectos de construcción, los cambios de temperatura, los efectos del agua, etc. han provocado que la mayoría de las autopistas no alcancen su vida útil de diseño y las superficies de las carreteras hayan resultado gravemente dañadas. La implementación del mantenimiento preventivo del pavimento en las carreteras antes de las revisiones importantes puede reparar enfermedades menores del pavimento de manera oportuna sin causar daños graves, reduciendo así el número de fresados ​​y renovaciones, ahorrando costos de revisión, extendiendo la vida útil del pavimento y manteniendo un buen servicio. condición del pavimento. Por lo tanto, es una necesidad urgente para el desarrollo de carreteras en mi país investigar y desarrollar tecnología de mantenimiento preventivo y modelos de gestión de pavimentos asfálticos de carreteras e implementar una gestión de mantenimiento preventivo de carreteras.