Mucha gente nunca ha oído hablar de la tecnología de reparación de disparos de trincheras sin zanjas porque su nombre es demasiado largo y algo complicado, pero su reputación internacional es extraordinaria. El Programa de Investigación Estratégica de Carreteras de EE. UU. lo considera el más duradero. y métodos de reparación eficientes.
¿Programa de investigación estratégica de carreteras estadounidenses? El Programa de Investigación de Carreteras Estratégicas de EE. UU. es el proyecto de investigación de carreteras más grande del mundo hasta la fecha. Después de una práctica prolongada, los investigadores descubrieron que los conceptos de diseño tradicionales y los métodos experimentales son bastante diferentes de la situación real. Algunos problemas que surgen durante el trabajo son difíciles de explicar con conceptos tradicionales. Es muy necesario realizar investigaciones científicas y sistemáticas para formular un nuevo conjunto de reglas y estándares para el diseño, la experimentación y el mantenimiento de la construcción para satisfacer las necesidades de la construcción de carreteras.

¿Por qué la tecnología de reparación de disparos de trincheras sin zanjas tiene una reputación tan sólida que departamentos reconocidos en los Estados Unidos la elogian?
La tecnología de construcción de reparación de zanjas sin zanjas utiliza materiales compuestos poliméricos a base de agua de alta concentración y alta viscosidad como material de unión y grava monograno lavada como agregado. Las zanjas se limpian con viento a alta presión y se rocían con el material aglutinante. Los cuatro procesos de construcción de mezcla y pulverización de aceite de capa adhesiva, material de unión y agregado, y pulverización de materiales de curado están integrados en una máquina de reparación por pistola. Reparar de forma permanente grietas, fisuras, hundimientos y baches en pavimentos asfálticos y de cemento.
No solo eso, la tecnología de reparación de disparos sin zanjas tiene una amplia gama de aplicaciones, incluidas carreteras de alta velocidad, de primera y segunda clase, de condado y municipales; asfalto, cemento, caminos de grava y otras superficies de caminos; el costo de construcción es bajo y puede ahorrar un 50 % de material; la velocidad de reparación es rápida y se puede abrir al tráfico inmediatamente después de la reparación para reducir el tiempo de cierre del tráfico; una vez reparado, no es necesario volver a repararlo y la vida útil es de 5 a 10 años.
Algunas personas pueden pensar que el contenido anterior es exagerado, pero estas propiedades son reconocidas por el Programa de Investigación Estratégica de Carreteras de EE. UU. y como el método de reparación más duradero y eficiente. Se puede ver que tiene su propia "habilidad real". ¿Qué opinas?