Si la viscosidad del betún es alta, la resistencia a la fricción del fluido del betún será grande, el moldeo por chorro será pequeño y se reducirá el número de superposiciones. Para solucionar este problema, el enfoque general es aumentar el diámetro de la boquilla, pero esto inevitablemente reducirá la velocidad del chorro de agua, debilitará el efecto "impacto-salpicadura-tarde" y hará que la capa de penetración sea desigual. Para mejorar mejor las características técnicas de la construcción con asfalto, se deben mejorar las características del asfalto.

En la actualidad, existen en el mercado algunos camiones esparcidores de betún que tienen efectos de permeabilidad insatisfactorios y pueden tener irregularidades horizontales en la capa de permeabilidad. Un desnivel lateral típico es el patrón transversal de la capa de permeabilidad. En este momento, se pueden tomar ciertas medidas para mejorar efectivamente la uniformidad lateral de la capa asfáltica. La velocidad del camión esparcidor de betún totalmente inteligente solo necesita cambiarse dentro del rango efectivo, lo que no tendrá ningún impacto en la uniformidad vertical de la capa de asfalto. Porque cuando la velocidad es mayor, la cantidad de asfalto salpicado por unidad de tiempo aumenta, pero la cantidad de asfalto esparcido en el área total de la empresa permanece sin cambios. Los cambios de velocidad tienen un gran impacto en la uniformidad lateral.

Si la altura de la tubería de aspersión desde el suelo es demasiado alta, reducirá la fuerza de impacto de la pulverización de betún y debilitará el efecto de "homogeneización por salpicadura de impacto"; Si la altura del tubo rociador desde el suelo es demasiado baja, se reducirá el impacto de la pulverización de betún. El número de superposiciones de pintura en abanico debe ajustarse de acuerdo con la situación real para mejorar el efecto de pulverización de asfalto.