En comparación con la definición tradicional de recuperación en caliente y a alta temperatura, la materia prima para los equipos de asfalto modificado emulsionado es el parcheo en frío, que utiliza materias primas calientes a temperatura normal o baja temperatura para la recuperación. La materia prima de recuperación común es la materia prima de parcheo en frío.

La diferencia entre el hormigón emulsionado para equipos de asfalto modificado y las materias primas de restauración general es que tiene propiedades adhesivas y características sueltas. En comparación con el parcheo en caliente tradicional, evita los procesos tradicionales de producción de parcheo en caliente, como el parcheo cuadrado con pozo redondo y el cepillado con aceite de fondo, y compensa el proceso tradicional de parcheo en caliente. La desventaja de no poder realizar trabajos de construcción en inviernos con bajas temperaturas y temporadas de lluvias ahorra la molestia de instalar ollas y estufas para calentar el asfalto en el sitio.
Este tipo de material se puede utilizar para restaurar varios tipos de revestimientos de suelos en cualquier clima y entorno geográfico a temperaturas de funcionamiento entre -30°C y 50°C. No contaminará el aire ni las aguas subterráneas y puede reponerse a medida que se descompone. Después de la recuperación, el tráfico urbano se puede restaurar mediante una simple compactación destructiva, compactación de recursos humanos o rodadura de neumáticos.
Sus fuertes propiedades antienvejecimiento y de unión hacen que sea menos probable que el pavimento restaurado se caiga o se agriete, y su vida útil puede ser de más de cinco años.
Las materias primas de los equipos de asfalto modificado emulsionado actualmente en el mercado se refieren a asfalto decolorado, arena y grava de varios colores, y tintes que se mezclan y agitan a una temperatura única para formar mezclas asfálticas de varios colores, y luego se pavimentan. , rodar y luego rodar para formar un pavimento de hormigón asfáltico colorido con cierta resistencia a la tracción y características de la carretera, también llamado equipo de asfalto modificado emulsionado.