El camión esparcidor de asfalto debe verificar su velocidad de conducción cuando realiza trabajos de penetración de asfalto y enviar la señal de velocidad al controlador para determinar la cantidad de asfalto esparcido. Cuando la velocidad actual es alta, el controlador controla la salida de la bomba de asfalto para aumentar, y cuando la velocidad disminuye, el controlador controla la salida de la bomba de asfalto para disminuir para hacer que la capa permeable de asfalto sea uniforme y en línea con los requisitos de construcción del asfalto. Proyecto de capa permeable.
1.Problemas existentes
En la actualidad, la mayoría de los camiones esparcidores de asfalto utilizan los dos métodos siguientes para comprobar la velocidad de conducción del vehículo:
Una es utilizar un radar de velocidad fabricado y la otra es utilizar un interruptor de límite.
El radar de velocidad tiene las ventajas de un tamaño pequeño, una estructura sólida, una instalación conveniente y una detección precisa, pero es relativamente costoso.
Para reducir el costo de fabricación de los camiones esparcidores de asfalto, algunas empresas utilizan interruptores de límite para verificar la velocidad de los camiones esparcidores de asfalto.
El dispositivo limitador de velocidad del interruptor de límite está instalado en el eje de salida de la caja de cambios del camión esparcidor de asfalto. Consiste principalmente en una rueda limitadora de velocidad, un interruptor de límite, un marco de soporte de montaje, etc. Cuando el camión esparcidor de asfalto está en marcha, el interruptor de límite verifica la inducción magnética de la rueda limitadora de velocidad. Emite señales diferenciales y emite señales de datos de velocidad.
Conducir provocará vibraciones y la vibración del automóvil hará que el interruptor de límite y la rueda limitadora de velocidad choquen entre sí, lo que provocará que la prueba de velocidad sea inexacta. Como resultado, el betún pulverizado no es uniforme y la cantidad de betún esparcido es imprecisa. A veces el coche vibra demasiado, provocando que se dañe el final de carrera.
2. Métodos de mejora
En cuanto a las desventajas de utilizar finales de carrera para comprobar la velocidad, decidimos utilizar el sensor de velocidad del chasis de este coche para comprobar la velocidad. El sensor de velocidad de este automóvil es un componente que tiene las ventajas de una detección precisa, tamaño pequeño, fácil instalación y fuerte antiinterferencia.
La rueda limitadora de velocidad inducida magnéticamente está ubicada en el manguito protector del eje giratorio y no es fácil que se dañe. Los componentes seleccionados no solo resuelven el riesgo común de colisión entre el sensor y la pieza de brida, sino que también reducen el interruptor de límite, la pieza de brida y el marco de soporte de instalación, reduciendo así los costos de fabricación y mejorando la eficiencia de instalación del sistema de control electrónico.