El sellado de lodos se originó en Alemania y tiene una historia de más de 90 años. Los sellos tipo lechada tienen una amplia gama de aplicaciones y también se pueden utilizar para el mantenimiento de carreteras. Debido a que tiene las ventajas de ahorrar energía, reducir la contaminación ambiental y extender la temporada de construcción, es cada vez más preferido por los técnicos de carreteras y los trabajadores de mantenimiento. La capa de sellado de lechada está hecha de astillas de piedra o arena adecuadamente clasificadas, rellenos (cemento, cal, cenizas volantes, polvo de piedra, etc.), asfalto emulsionado, aditivos externos y agua, que se mezclan en una lechada en una cierta proporción y se esparcen. Estructura del pavimento que funciona como sello después de ser pavimentado, endurecido y formado. Debido a que la consistencia de esta mezcla de lechada es fina y la forma es similar a la lechada, el espesor del pavimento generalmente es de entre 3 y 10 mm y desempeña principalmente el papel de impermeabilizar o mejorar y restaurar la función del pavimento. Con el rápido desarrollo del asfalto emulsionado modificado con polímeros y la mejora de la tecnología de la construcción, ha aparecido el sello de lechada asfáltica emulsionada modificado con polímeros.

El sello de lechada tiene las siguientes funciones:
1. Impermeabilización
El tamaño de las partículas de agregado de la mezcla de lechada es relativamente fino y tiene una cierta gradación. La mezcla de lechada asfáltica emulsionada se forma después de pavimentar el pavimento. Puede adherirse firmemente a la superficie de la carretera para formar una capa superficial densa, que puede evitar que la lluvia y la nieve penetren en la capa base y mantener la estabilidad de la capa base y la base del suelo:
2. Efecto antideslizante
Dado que el espesor de pavimentación de la mezcla de lechada asfáltica emulsionada es delgado, los materiales gruesos en su gradación están distribuidos uniformemente y la cantidad de asfalto es adecuada, no se producirá el fenómeno de inundación de aceite en la carretera. La superficie de la carretera tiene una buena superficie rugosa. El coeficiente de fricción aumenta significativamente y el rendimiento antideslizante mejora significativamente.
3. Resistencia al desgaste
El asfalto emulsionado catiónico tiene buena adherencia a materiales minerales tanto ácidos como alcalinos. Por lo tanto, la mezcla de lechada puede estar hecha de materiales minerales de alta calidad que son difíciles de desgastar y triturar, por lo que puede obtener una buena resistencia al desgaste y extender la vida útil de la superficie de la carretera.
4. efecto de relleno
La mezcla de lechada asfáltica emulsionada contiene mucha agua y, después de mezclarla, queda en estado de lechada y tiene buena fluidez. Esta lechada tiene un efecto de relleno y nivelación. Puede detener pequeñas grietas en la superficie de la carretera y pavimentos irregulares causados ​​por holgura y caída de la superficie de la carretera. La lechada se puede utilizar para sellar grietas y rellenar hoyos poco profundos para mejorar la suavidad de la superficie de la carretera.
Ventajas del sello tipo lechada:
1. Tiene mejor resistencia al desgaste, rendimiento a prueba de agua y una mayor adhesión a la capa subyacente;
2. Puede prolongar la vida útil de las carreteras y reducir los costos de mantenimiento integral;
3. La velocidad de construcción es más rápida y tiene menos impacto en el tráfico;
4. Trabajar a temperatura normal, limpio y respetuoso con el medio ambiente.

Tecnologías clave para la construcción de sellado de lodos:
1. Los materiales cumplen con los requisitos técnicos. El agregado es duro, la gradación es razonable, el tipo de emulsionante es apropiado y la consistencia de la lechada es moderada.
2. La máquina selladora cuenta con equipos avanzados y un rendimiento estable.
3. El camino antiguo requiere que la resistencia general del camino antiguo cumpla con los requisitos. Se deben reforzar las zonas con resistencia insuficiente. Los hoyos y grietas graves deben cavarse y repararse. Las balas y las tablas de lavar deben fresarse. Las grietas de más de 3 mm deben rellenarse previamente. Hay que despejar los caminos.
4. Gestión del tráfico. Corte estrictamente el tráfico para evitar que los vehículos circulen sobre el sello lechado antes de que se solidifique.