Usun, et need, kes teehooldusega tegelevad, teavad kõik asfaldipuisturautosid. Asfaldipuisturid on suhteliselt erilist tüüpi erisõidukid. Neid kasutatakse teedeehituses spetsiaalsete mehaaniliste seadmetena. Töö ajal pole vaja mitte ainult sõiduki stabiilsust ja jõudlust, vaid ka sõiduki stabiilsust. Kõrge, sellel on ka kõrged nõudmised operaatorite tööoskustele ja tasemele. Allolev toimetaja võtab kokku mõned tööpunktid, mida kõik koos õppida:

Asfaldi puisteautosid kasutatakse maanteede ehitamisel ja maanteede hooldusprojektides. Neid saab kasutada ülemiste ja alumiste tihendite, läbilaskvate kihtide, veekindlate kihtide, sidekihtide, asfaldi pinnatöötluse, asfaldi läbitungimiskatete, udutihendite jms jaoks erinevatel maanteekatete klassidel. Projekti ehitamise ajal saab seda kasutada ka vedelasfaldi või muu raskeõli transportimiseks.
Kõigepealt tuleb märkida, et enne sõiduki kasutamist peate kontrollima, kas iga klapi asend on täpne. Pärast asfaldipuisturi mootori käivitamist kontrollige nelja soojusülekandeõli ventiili ja õhurõhumõõturit. Kui kõik on normaalne, käivitage mootor ja jõuvõtt hakkab tööle.
Seejärel proovige asfaldipumpa uuesti keerata ja sõitke 5 minutit. Kui pumba pea kest on kätele kuum, sulgege aeglaselt termoõlipumba ventiil. Kui küte on ebapiisav, siis pump ei pöörle ega tee müra. Peate avama ventiili ja jätkama asfaldipumba soojendamist, kuni see saab normaalselt töötada.
Sõiduki töötamise ajal ei tohi asfalti täita liiga aeglaselt ja see ei tohi ületada vedeliku taseme näidikuga määratud vahemikku. Asfaldivedeliku temperatuur peab ulatuma 160-180 kraadini Celsiuse järgi. Transpordi ajal tuleb paagi suudme tihendada, et vältida asfaldi ülevoolu. Piserdage purki väljastpoolt.
Teeremonditööde tegemisel peate pritsima asfalti. Sel ajal ärge unustage gaasipedaalile vajutada, vastasel juhul kahjustab see otseselt sidurit, asfaldipumpa ja muid komponente. Kogu asfaldisüsteem peaks alati säilitama suure tsirkulatsiooniseisundi, et vältida asfaldi tahkumist ja selle ebaõnnestumist.