[1] Asfaltkatte levinumad haigused
Asfaltkatte varajasi kahjustusi on üheksa tüüpi: roopad, praod ja augud. Need haigused on kõige levinumad ja tõsisemad ning on kiirteeprojektide üks levinumaid kvaliteediprobleeme.
1.1 Rut
Roopad viitavad pikisuunalistele rihmakujulistele soontele, mis tekivad mööda rattajälgi teepinnal ja mille sügavus on üle 1,5 cm. Roopad on ribakujuline soon, mis tekib teekatte jäävdeformatsiooni kuhjumisel korduva sõidukoormuse korral. Roopad vähendab teekatte siledust. Kui roopad jõuavad teatud sügavusele, on roopadesse vee kogunemise tõttu kõige tõenäolisem autode libisemine ja liiklusõnnetuste põhjustamine. Roopade tekkimist põhjustavad peamiselt ebamõistlik projekteerimine ja sõidukite tõsine ülekoormus.
1.2 Praod
Praod on kolm peamist vormi: pikipraod, põikipraod ja võrkpraod. Asfaltkattel tekivad praod, mis põhjustavad vee imbumist ning kahjustavad pinnakihti ja aluskihti.
1.3 Süvis ja soon
Lõhuaugud on tavaline varajane asfaltkatte haigus, mis viitab katendi kahjustustele, mille sügavus on üle 2 cm ja mille pindala on üle 0,04 ㎡. Laugud tekivad peamiselt siis, kui teekattesse imbub sõidukite remont või mootorsõidukiõli. Reostus põhjustab asfaldisegu kobestamist ning sõidu- ja veeremislaugud tekivad järk-järgult.
1.4 Koorimine
Asfaltkatte koorimine tähendab katendi pinna kihilist mahakoorimist, mille pindala on üle 0,1 ruutmeetri. Peamine asfaltkatte koorumise põhjus on veekahjustus.
1,5 lahti
Asfaltkatte lõtvus viitab katte sideaine sidumisjõu kadumisele ja täitematerjalide kobestumisele, mille pindala on üle 0,1 ruutmeetri.

[2] Hooldusmeetmed asfaltkatte tavaliste haiguste korral
Asfaltkatte varajases staadiumis esinevate haiguste puhul tuleb remonttööd teha õigeaegselt, et minimeerida haiguse mõju asfaltkatte sõiduohutusele.
2.1 Roopade remont
Peamised asfaltteede roopa parandamise meetodid on järgmised:
2.1.1 Kui sõiduraja pind on sõidukite liikumise tõttu roostunud. Roobsed pinnad tuleks eemaldada lõikamise või freesimise teel ning seejärel asfaltpind uuesti pindada. Seejärel kasutage roopade parandamiseks asfaltmastiks-kruusa segu (SMA) või SBS-iga modifitseeritud asfaldisegu või polüetüleeniga modifitseeritud asfaldisegu.
2.1.2 Kui teekate on külgsuunas lükatud ja moodustab külgmised gofreeritud roopad, kui see on stabiliseerunud, saab väljaulatuvad osad ära lõigata ning küna osad pritsida või värvida liimitud asfaldiga ja täita asfaldiseguga, tasandada ja tihendatud.
2.1.3 Kui roopa tekkimine on põhjustatud aluskihi osalisest vajumisest aluskihi ebapiisava tugevuse ja halva veekindluse tõttu, tuleks esmalt töödelda aluskihti. Eemaldage täielikult pinnakiht ja aluskiht
2.2 Pragude parandamine
Pärast asfaltkatte pragude tekkimist, kui kõik või enamik väiksemaid pragusid saab kõrge temperatuuriga hooajal parandada, pole ravi vaja. Kui esineb väiksemaid pragusid, mis ei parane kõrgtemperatuurihooajal, tuleb need õigeaegselt parandada, et kontrollida pragude edasist paisumist, vältida katendi varajast kahjustamist ja parandada maanteede kasutamise efektiivsust. Samamoodi tuleb asfaltkatte pragude parandamisel järgida rangeid protsessitoiminguid ja spetsifikatsiooni nõudeid.
2.2.1 Õlitäite parandamise meetod. Talvel puhastage vertikaalsed ja horisontaalsed praod, soojendage pragude seinad vedelgaasiga viskoossesse olekusse, seejärel pritsige pragudesse asfalti või asfaltmörti (emulgeeritud asfalti tuleks pritsida madala temperatuuriga ja niisketel aastaaegadel) ja seejärel laiali. ühtlaselt Kaitske seda 2–5 mm kuiva puhta kivipuru või jämeda liiva kihiga ja lõpuks kasutage mineraalsete materjalide purustamiseks kerget rulli. Kui tegemist on väikese praoga, tuleks seda eelnevalt ketasfreesiga laiendada ja seejärel ülaltoodud meetodil töödelda ning mööda pragu kanda väike kogus madala konsistentsiga asfalti.
2.2.2 Parandada pragunenud asfaltkate. Ehituse käigus tuleb esmalt välja peita vanad praod, et moodustada V-kujuline soon; seejärel puhuge õhukompressori abil välja V-kujulises soones ja selle ümber olevad lahtised osad ning tolm ja muu praht ning seejärel segage ekstrudeerimispüstoliga ühtlaselt segunenud parandusmaterjal valatakse praosse selle täitmiseks. Pärast remondimaterjali tahkumist avatakse see liikluseks umbes ööpäeva pärast. Lisaks, kui pinnase vundamendi või aluskihi või teepeenarde ebapiisava tugevuse tõttu on tõsiseid pragusid, tuleks esmalt töödelda aluskihti ja seejärel töödelda pinnakihti.
2.3 Kaevude hooldamine
2.3.1 Hooldusviis, kui teekatte aluskiht on terve ja ainult pealiskihis on augud. "Ümara augu ruudu parandamise" põhimõtte kohaselt joonistage augu parandamise piirjoon paralleelselt või risti tee keskjoonega. Tehke ristküliku või ruudu järgi. Lõika auguauk stabiilse osa külge. Kasutage õhukompressorit, et puhastada soone põhja ja soon. Puhastage tolm ja seina lahtised osad ning seejärel pihustage paagi puhtale põhjale õhuke kiht liimitud asfalti; seejärel täidetakse paagi sein ettevalmistatud asfaldiseguga. Seejärel rulli see käsirulliga, jälgides, et tihendusjõud mõjuks otse asfalteeritud asfaldisegule. Selle meetodi puhul ei teki pragusid, pragusid jne.
2.3.1 Remont kuumlappimise meetodil. Kuumremondi hooldusautoga soojendatakse soojendusplaadiga süvendis teepinda, kobestatakse soojenenud ja pehmenenud kattekiht, pritsitakse emulgeeritud asfalt, lisatakse uus asfaldisegu, seejärel segatakse ja sillutatakse ning teerulliga tihendatakse.
2.3.3 Kui aluskiht on ebapiisava lokaalse tugevuse tõttu kahjustatud ja tekivad süvendid, tuleb pinnakiht ja aluskiht täielikult välja kaevata.
2.4 Koorimise parandamine
2.4.1 Asfaldi pinnakihi ja ülemise tihenduskihi vahelise halva nakkumise või halvast esialgsest hooldusest põhjustatud koorumise tõttu tuleks koorunud ja lahtised osad eemaldada ning seejärel ülemine tihenduskiht uuesti teha. Tihenduskihis kasutatava asfaldi kogus peaks olema Ja mineraalsete materjalide osakeste suuruse näitajad peaksid sõltuma tihenduskihi paksusest.
2.4.2 Kui asfaldi pinnakihtide vahel tekib koorumine, tuleb eemaldada koorunud ja lahtised osad, värvida alumine asfaltpind liimitud asfaldiga ja asfaldikiht ümber teha.
2.4.3 Kui koorumine toimub pinnakihi ja aluskihi halva nakkumise tõttu, tuleks esmalt eemaldada koorunud ja lahtine pinnakiht ning analüüsida halva nakkumise põhjust.
2.5 Lahtine hooldus
2.5.1 Kui tihendusmaterjali kadumisest on tekkinud kergeid täkkeid, kui asfaldi pinnakiht ei ole õlist tühjenenud, võib kõrgetel temperatuuridel puistata sobivat tihendusmaterjali ja pühkida ühtlaselt harjaga, et täita kivis olevad tühimikud. tihendusmaterjaliga.
2.5.2 Suurte märgistatud alade jaoks piserdage suurema konsistentsiga asfalti ja puistake sobiva suurusega osakestega tihendusmaterjale. Tihendusmaterjal täpikoha keskel peaks olema veidi paksem ning ümbritsev liides esialgse teekattega peaks olema veidi õhem ja kena kujuga. Ja rullitud vormi.
2.5.3 Teekate on asfaldi ja happelise kivi halva haardumise tõttu lahti. Kõik lahtised osad tuleks välja kaevata ja seejärel pinnakiht ümber teha. Happelisi kive ei tohi kasutada mineraalsete materjalide taastamisel.