Asfaldisegamisseadmed mängivad teedeehituses väga olulist rolli. Seadmed toodavad tootmisprotsessi käigus heitgaase, tolmu ja muid avalikke ohte. Tagamaks, et keskkonda ei mõjutata, peavad tootjad võtma asjakohaseid meetmeid nende ohtude ohjamiseks. Selle artikli järgmine osa käsitleb asfaldit. Lühidalt tutvustatakse asfalditehaste tolmuohtude ohjamise meetodeid.

Asfaldisegamisseadmete kasutamisel tekib suur hulk tolmureostust. Tolmu tekke vähendamiseks saame esmalt alustada asfaldisegamistehase täiustamisest. Masina üldise disaini täiustamise kaudu saame optimeerida masina iga tihendusosa projekteerimistäpsust ja muuta see võimalikult võimalikuks. Seadmed on segamisprotsessi ajal täielikult suletud, nii et tolmu saab segamisseadmes kontrollida. Lisaks on vaja pöörata tähelepanu seadmete töö optimeerimise üksikasjadele ja pöörata tähelepanu tolmu lekke kontrollile igas lülis.

Tuuletolmu eemaldamine on ka üks meetoditest tolmuohtude ohjamiseks asfaldisegamisseadmetes. See meetod on suhteliselt vanamoodne meetod, mille puhul kasutatakse tolmueemaldustoimingute läbiviimiseks peamiselt tsüklontolmukogujat. Kuid see vanamoodne tolmukoguja suudab eemaldada vaid suhteliselt väikese koguse tolmu. Suured tolmuosakesed, mistõttu see ei vasta täielikult tolmu töötlemise nõuetele. Kuid nüüd on ühiskond ka tuuletolmu kogujaid pidevalt täiustanud. Erineva suurusega osakeste tolmutöötluse lõpuleviimiseks kasutatakse kombineeritult mitut erineva suurusega tsüklontolmukollektorite komplekti.

Lisaks ülaltoodud kahele tolmutõrjemeetodile võivad asfaldisegamistehased võtta kasutusele ka märgtolmu eemaldamise ja kotitolmu eemaldamise. Märgtolmu eemaldamisel on suhteliselt kõrge tolmutöötlusaste ja see võib eemaldada segamisprotsessi käigus tekkiva tolmu. Kuna aga tolmu eemaldamise toorainena kasutatakse vett, põhjustab see veereostust. Kotttolmu eemaldamine on sobivam tolmueemaldusmeetod asfaldisegamistehases. See on varrastolmu eemaldamise režiim ja sobib väikeste osakestega tolmu töötlemiseks.