Tänapäeval, tehes suuri jõupingutusi sotsialismi ülesehitamisel, on asfaldiga puistatavatel veoautodel üha olulisem roll kiirteede, linnateede, lennujaamade ja sadamaterminalide ehitamisel. Tänases olukorras, kus masinatööstus areneb üha kiiremini, heidame pilgu asfaldipuisturite edasisele arengusuunale.
1. Puistelaiuse järjestamine,
Üldine puistelaius on 2,4–6 m või laiem. Düüside iseseisev või grupijuhtimine on tänapäevaste asfaldipuisturite vajalik funktsioon. Maksimaalse puistelaiuse vahemikus saab tegelikku puistelaiust igal ajal kohapeal seadistada.
2. Paagi mahutavuse serialiseerimine;
Paagi maht on tavaliselt 1000 l kuni 15 000 l või suurem. Väikeste hooldustööde jaoks on asfaldi kogus väike ja väikese võimsusega puistur võib rahuldada vajadusi; suuremahuliste maanteede ehitamiseks on vaja suure kandevõimega asfaldipuisturautot, et vähendada ehituse ajal asfaldipuisturi naasmise kordade arvu lattu ja parandada töö efektiivsust.
3. Mikroarvuti juhtimine;
Juht saab kõiki seadistusi ja toiminguid teha kabiinis spetsiaalse mikrotööstusliku arvuti abil. Radari kiiruse mõõtmise süsteemi kaudu juhitakse proportsionaalselt puistekogust, laotamine on ühtlane ja laotamise täpsus võib ulatuda 1% -ni; ekraanil saab kuvada vajalikke dünaamilisi parameetreid, nagu sõiduki kiirus, asfaldipumba voolukiirus, pöörlemiskiirus, asfaldi temperatuur, vedeliku tase jne, et juht saaks igal ajal seadme tööst aru saada.
4. Laotustihedus laieneb mõlemale poolusele;
Puistetihedus määratakse inseneriprojekti alusel. Näiteks, nagu soovitab Ameerika Ühendriikide Auburni ülikooli riiklik asfalditehnoloogia keskus, on HMA teehoolduse kivipuru tihendite pinnatöötluseks soovitatav asfaldi puistatav kogus olla vahemikus 0,15–0,5 gallonit/ruutõue. sõltuvalt täitematerjali suurusest. (1,05-3,5L/m2). Mõne kummiosakestega modifitseeritud asfaldi puhul peab puistemaht mõnikord olema kuni 5 l/m2, samas kui mõne emulgeeritud asfaldi kui läbilaskva õli puhul peab puistemaht olema väiksem kui 0,3 l/m2.
5. Parandage asfaldi soojendamise efektiivsust ja vähendage soojuskadusid;
See on uus kontseptsioon tänapäevaste asfaldipuisturite konstruktsioonis, mis nõuab madalama temperatuuriga asfalti kiiret kuumutamist asfaldipuisturis, et saavutada pritsimistemperatuur. Selleks peaks asfaldi temperatuuri tõus olema üle 10 ℃/h ja asfaldi keskmine temperatuurilangus alla 1 ℃/h.
6. Laotamise alustamise kvaliteedi parandamine on üks olulisi asfaldiga puistamisautode eesmärke;
Piserduskvaliteet hõlmab kaugust algusest kuni esmase pihustamiseni ja pritsimiskoguse täpsust esialgses pritsimise osas (0–3 m). Nullpritsimiskaugust on raske saavutada, kuid esialgse pihustuskauguse vähendamine on kasulik pritsimistoimingute jätkamiseks. Tänapäevased asfaldipuisturid peaksid hoidma pritsimiskauguse võimalikult lühikesena ning pritsima alguses korralikult ja horisontaalselt.
Henan Sinoroader Heavy Industry Corporationi toodetel on stabiilne kvaliteet ja paindlikud ärimeetodid. Ettevõte on võtnud juhtpositsiooni rahvusvahelise kvaliteedisüsteemi sertifikaadi täielikul läbimisel. Kõik selle tooted on läbinud rahvusvahelise kohustusliku tootesertifikaadi ja läbinud erinevad eksporditoodete sertifikaadid. Samuti jätkame asfaldipuisturite jõudlusest ja kvaliteedist lähtuvalt täiustamist ja uuendusi, et pakkuda paremat teenust teedeehituses ja vähendada töötajate töökoormust.
