Trummisegu asfalditehasja pidevasfalditehas on kaks peamist tüüpi asfaldisegu masstootmisseadmeid, mida kasutatakse laialdaselt ehitustehnikas, nagu sadam, kai, maantee, raudtee, lennujaam ja sillaehitus jne.

Nendel kahel peamisel asfalditehase tüübil on sarnased põhikomponendid, näiteks külma täitematerjali toitesüsteem, põletussüsteem, kuivatussüsteem, segamissüsteem, tolmukoguja, bituumeni toitesüsteem ja elektriline juhtimissüsteem. Sellegipoolest erinevad need paljudes aspektides liiga palju. Selles artiklis püüame tutvustada nende kahe peamisi sarnasusi ja erinevusi.



Trummelsegu asfalditehase ja pideva segamise asfalditehase sarnasused

Külma täitematerjalide laadimine söödakastidesse on asfaldi segamise esimene samm. Seadmel on tavaliselt 3 kuni 6 söödakasti ja igasse prügikasti pannakse täitematerjalid erineva suuruse alusel. Seda tehakse erinevate täitematerjalide suuruste liigitamiseks vastavalt projekti nõuetele. Iga prügikasti põhjas on lintsöötur, et kontrollida materjali voolu sagedusregulaatorite abil. Seejärel kogutakse täitematerjalid kokku ja edastatakse pika lintkonveieri abil eeleraldamiseks ülisuurele sõelale.

Sõelumisprotseduur on järgmine. See ekraan eemaldab liiga suured agregaadid ja takistab nende sattumist trumlisse.

Lintkonveier on asfalditehase protsessis kriitilise tähtsusega, kuna see mitte ainult ei transpordi külma täitematerjale trumlisse, vaid kaalub ka täitematerjale. Sellel konveieril on koormusandur, mis lõbustab pidevalt agregaate ja annab signaali juhtpaneelile.

Kuivatustrummel pöörleb pidevalt ja täitematerjalid kanduvad pöörlemise ajal ühest otsast teise. Kütusepaak salvestab ja tarnib kütust trummelpõletisse. Põleti leegi soojus suunatakse täitematerjalidele niiskusesisalduse minimeerimiseks.

Reostustõrjetehnoloogiad on selles protsessis olulised. Need aitavad eemaldada potentsiaalselt ohtlikke gaase keskkonda. Esmane tolmukoguja on tsüklontolmukollektor, mis töötab koos sekundaarse tolmukollektoriga, mis võib olla kas kottfiltri või märgtolmupuhasti.

Valmis kuuma asfalti hoitakse tavaliselt valmis punkris ja lõpuks lastakse transportimiseks veoautodesse.



Erinevused trumlisegude asfalditehase jaPideva segaasfalditehas

1. Trummelsegu asfaldi tehas paigaldage trumli esiotsa põleti, milles täitematerjalid migreeruvad põleti leegist paralleelselt voolusuunas eemale ning kuumutatud täitematerjalid segatakse trumli teises otsas bituumeniga. Seevastu täitematerjalid pidevas seguga asfalditehases liiguvad põleti leegi poole vastupidises voolusuunas, kuna põleti on paigaldatud trumli tagumisse otsa.

2. Trummelsegu asfalditehase trummel mängib töös kahte rolli: kuivatamine ja segamine. See tähendab, et trumlist väljuvad materjalid on valmistoodang. Pideva seguga asfalditehase trummel on aga ainult täitematerjalide kuivatamiseks ja soojendamiseks ning trumlist väljuvad materjalid tuleb segada pidevsegistiga kuni valmistoodanguni.

3. Trummelsegu asfalditehase trumlis kuumutatud täitematerjalid järgivad trumlit, pöörlevad ja kukuvad raskusjõu toimel maha, puutuvad kokku pihustatava bituumeniga ja lõpetavad segamise trumli pöörlemise ajal. Pideva seguga asfalditehase puhul kuumutatakse täitematerjalid kuivatustrumlis seatud temperatuurini ja suunatakse seejärel horisontaalsete kaksikvõllidega pidevsegistisse, kus kuumad täitematerjalid segatakse vastavalt ehitusnõuetele pihustatava bituumeni, täiteaine ja muude lisaainetega. segada homogeenselt.

Nagu ülalpool, minimeerib vastuvoolukonstruktsiooni konstruktsioon täitematerjalide niiskusesisaldust ja annab täitematerjalidele palju rohkem aega kuivatamiseks ja kuumutamiseks, mis muudab pideva seguga asfalditehase parema kütteefektiivsuse. Lisaks kasutab pideva seguga asfalditehas sundsegamist tugevate kaksikvõllide kaudu. Erinevatel materjalidel on omavahel piisav kontakt ja neid saab segada palju homogeensemalt ning bituumen hajub materjalide vahel täielikult, moodustades parema siduvuse. Seega on sellel kõrgem segamistõhusus ja parem valmistoodang.