Vastavalt tootmisprotsessile võib emulgeeritud modifitseeritud bituumenitehased jagada kolme tüüpi: vahelduv emulgeeritud modifitseeritud bituumeni seadmete töö, poolpidev emulgeeritud modifitseeritud bituumeni tehase töö ja pidev emulgeeritud modifitseeritud bituumeni seadmete töö. Emulgeeritud modifitseeritud bituumeniseadmete tootmisel segatakse seebisegupaagis demulgaatori, happe, veega ja lateksiga modifitseeritud materjalid ning pumbatakse seejärel bituumeniga kolloidveskisse. Pärast seebipaagi ärakasutamist täiendatakse seda seebiga ja seejärel lõpetatakse järgmise paagi tootmine.

Siin mainitud emulgeeritud modifitseeritud bituumenitehas sisaldab kuumaveepumpa ja tsirkulatsioonipumpa. Seda tüüpi tsentrifugaalveepumpades kasutatakse tavaliselt torujuhtme tsentrifugaalpumpa. Torujuhtme tsentrifugaalpumba põhjas on kanalisatsiooni väljalaskeava. Pange tähele, et see on reovee väljalaskeava emulgeeritud modifitseeritud bituumeniseadmete pumba põhjas. Veepaagis olev vesi juhitakse välja läbi filtriventiili. Mõnel emulgeeritud modifitseeritud bituumeniseadmel ei ole seadmekulude kokkuhoiuks filtriventiili, mistõttu saab seda tühjendada ainult põhjas olevate ääriku ankrupoltide lahti keeramisega. Põhimõtteliselt on turul kahte tüüpi emulgeeritud bituumenitehase niisutavaid pumpasid, hammasrattapumbad või tsentrifugaalpumbad. Hammasrattapumbad suudavad pumbas olevat vedelikku välja lasta ainult torujuhtme ühendusääriku kaudu. Tsentrifugaalpumbad puhastavad kanalisatsiooni oma kanalisatsioonitorude kaudu.
Kasutades emulgeeritud bituumeniseadmete tootmisel, saab vastavalt erinevatele modifitseerimistehnoloogiatele lateksitorustiku ühendada enne kolloidveskit või pärast kolloidveskit või puudub lateksitorustik, kuid vajalik kogus lateksi lisatakse käsitsi. seebipaak.
Emulgeeritud bituumeniseadmetes kasutatakse üldjuhul koonusepõhja. Kuid emulgeeritud bituumeniseadmete koefitsiendi paremaks töötlemiseks ei asetata sisse- ja väljalaskeava tavaliselt põhja. Niisutav emulsioon (enamasti vesi) jääb paagi põhja ja see osa jääkvedelikust tuleb välja lasta läbi põhjas oleva filtriventiili. Emulgeeritud bituumeniseadmete soojusvahetis olevad kuumad ja külmad ained tuleb välja lasta.
Kolloidveskis on emulsiooni jääk või vesi. Kolloidveski staatori ja rootori vahe on 1 mm piires. Kui emulgeeritud modifitseeritud bituumeniseadmetes on veidi jääkvett, põhjustab see emulgeeritud modifitseeritud bituumenitehase külmumistõnnetuse. Kolloidveski jääke saab töödelda valmistoote torujuhtme ühenduspoltide lahti keeramisega. Paljude emulgeeritud modifitseeritud bituumeniseadmete ventiilikorpus on pneumaatilise tüübiga ja seal on pumba komponent. Õhus olev veesisaldus muutub pärast paisumist paagis hoitud veeks. See osa veest tuleks talvel välja lasta.
Emulgeeritud modifitseeritud bituumenitehase vee ärajuhtimisel või niisutava emulsioonitorustiku puhul peab kuulventiil olema avatud olekus. Kui emulgeeritud modifitseeritud bituumeniseadmes on töötamise ajal vett või vaakumpump on põhjustatud suletud klapist, siis pumbas ja torustikus olev vedelik ei tühjene, mis põhjustab emulgeeritud modifitseeritud bituumeniseadmete külmumistõnnetuse. Kolloidveski jahutav tsirkulatsioonivesi, paljud kolloidveskid kasutavad mehaanilisi tihendeid, mis kasutavad jahutavat tsirkulatsioonivett. See osa jahutavast ringlevast veest tuleks vabastada. Muud piirkonnad, kus võib esineda vett. Emulgeeritud modifitseeritud bituumenitehase kõrge temperatuuriga soojusülekandeõli torustikku ei ole talvel kerge kondenseeruda ja seda ei ole vaja tühjendada. Emulgeeritud modifitseeritud bituumenitehased kondenseeruvad talvel, kuid mahtu ei ole kondensatsiooniprotsessi käigus lihtne suurendada ja tühjendamist ei ole vaja.