Inimesed pööravad üha enam tähelepanu linnaehitusele ja asfaldi kasutamine kasvab. Asfaldi segamisjaama rakendusmäär kasvab loomulikult kiiresti.

Asfaldi segamisjaam puutub kasutamise ajal kokku enam -vähem. Kõige tavalisemad on tugiratta ja ratta rööpa ebaühtlane kulumine. Mõnikord tekivad ebanormaalsed müra ja närvi. Selle peamine põhjus on see, et pärast asfaldi segamisjaama töötamist on sisemine kuivatamissilinder kõrgel temperatuuril ja seejärel ilmneb hõõrdumine toetava ratta ja rattaraudtee vahel.
Ülaltoodud olukorraga kaasneb ka tugev raputamine, kuna asfaldi segamisjaam põhjustab vahetult lõhet rattaraudtee ja toetava ratta vahelise lõhe vahel kuivamismaterjali toimimisel või nende kahe vastastikuse positsiooni korral on viltu. Selle olukorraga kokku puutudes peaks kasutaja lisama pärast igapäevast tööt toetava ratta ja ratta rööpa pinnakontakti asendisse.
Lisaks peavad töötajad ka rasva lisamise ajal tähelepanu pöörama ja õigeaegselt reguleerima fikseerimismutrit ning seejärel tõhusalt reguleerima vahekaugust tugiratta ja rattaraudtee vahel, nii et asfaldi segamisjaam saaks toimida sujuvalt, kõik - kõik Kontaktpunktid võivad olla ühtlaselt rõhutatud ja värisemist ei toimu.