Enne bituumenimahuti kasutamist tuleb selle kiireks jahutamiseks sisestada väike kogus vedelat lämmastikku. Kui paagi temperatuur jõuab vedela lämmastiku temperatuurini, tuleb paagi täitumise peatamiseks täita vedelat lämmastikku. Plastkilesid ja muid keemilisi aineid ei ole lubatud asetada väljaspool kaelakorki. Väikestest kuni suurteni on see häiriv ja õpetab bituumenipaakide kasutamist.

Bituumenipaake tuleb käsitseda ettevaatlikult, et vältida kokkupõrget ja väljapressimist. Ärge lohistage neid liikudes põldudel ringi, vaid tõstke sujuvalt üles. Niiskuse vältimiseks tuleks seda tööpäevadel hoida kuivas ja ventileeritavas kohas.

Kuna enamik tsirkuleeriva vee jahutamise projekte on sõlmitud allhankelepinguga kaltsiumi, alumiiniumioonide ning happeliste ja leeliseliste sooladega. Kui jahutusvesi voolab läbi metallpinna, tekivad sulfiidid. Lisaks põhjustab jahutusvees lahustunud hapnik jätkuvalt elektrokeemilist korrosiooni ja rooste geneetilist mutatsiooni.

Tänu rooste ja katlakivi levikule bituumenipaagis on soojusülekande efekt stabiilne, kuid väheneb. Kui katlakivi on tugev, pihustatakse jahutusvett korpusest väljapoole. Kui saastumine on tõsine, torujuhe blokeeritakse, muutes soojusülekande funktsiooni kasutuks.

Mustuse kogunemine bituumenipaakidesse kahjustab tõsiselt soojusjuhtivust ja kogunemise netokasv põhjustab energiatarbimise suurenemist. Isegi väga õhuke mustusekiht suurendab lisatarviku määrdumist enam kui 40 protsendini selle tööst.

Vedeliku saab välja lasta, kui rõhk bituumenipaagi sees jõuab tasemeni ja tühjendamine on soovitud. Et tagada laologistikas materjalide puhtus ja vähendada materjalivedelike tarbimist järgmisel tagasitäitmisel, ei tohi säilitusmahuteid täielikult tühjendada.