Mootor on sõiduki jõuallikas. Kui sünkroontihendussõiduk soovib teha tavalisi ehitustöid, peab ta tagama mootori hea seisukorra. Korrapärane hooldus on oluline vahend mootoririkkete tõhusaks ennetamiseks. Kuidas seda hooldada, määrab Xinxiang Junhua Special Vehicle Vehicles Co., Ltd., millest kõik aru saavad.
1. Kasutage sobiva kvaliteediga määrdeõli
Bensiinimootorite puhul tuleks SD-SF klassi bensiinimootoriõli valida sisselaske- ja väljalaskesüsteemide lisaseadmete ja kasutustingimuste alusel; diiselmootorite puhul tuleks CB-CD klassi diiselmootoriõli valida mehaanilise koormuse alusel. Valikustandardid ei tohiks olla madalamad kui tootja määratud nõuded. .
2. Vahetage regulaarselt mootoriõli ja filtrielemente
Iga kvaliteediklassi määrdeõli kvaliteet muutub kasutamise ajal. Pärast teatud läbisõitu jõudlus halveneb ja põhjustab mootorile mitmesuguseid probleeme. Et vältida rikete tekkimist, tuleks õli regulaarselt vastavalt töötingimustele vahetada ning õlikogus peaks olema mõõdukas (üldiselt on õlimõõtevarda ülemine piir hea). Kui õli läbib filtri poorid, kogunevad õlis olevad tahked osakesed ja viskoossed ained filtrisse. Kui filter on ummistunud ja õli ei saa filtrielemendist läbi minna, lõhub see filtrielemendi või avab kaitseklapi ja läbib möödavooluklappi, mis toob siiski mustuse tagasi määrdeosale, põhjustades mootori kulumist.
3. Hoidke karterit hästi ventileerituna
Tänapäeval on enamik bensiinimootoreid varustatud PCV-ventiilidega (karteri sundventilatsiooniseadmed), mis soodustavad mootori ventilatsiooni, kuid läbipuhutavas gaasis olevad saasteained "sadestuvad PCV-klapi ümber, mis võib klapi ummistada. Kui PCV-klapp on ummistunud , saastatud gaas voolab vastupidises suunas. See voolab õhufiltrisse, saastades filtrielemendi, vähendades filtreerimisvõimet ja sissehingatav segu on liiga määrdunud, mis põhjustab veelgi karteri saastumist, mis suurendab kütusekulu, suurendab mootorit kulumine ja isegi mootorikahjustused. Seetõttu tuleb PCV-d regulaarselt hooldada, eemaldada PCV-klapi ümbert saasteained.
4. Puhastage karterit regulaarselt
Kui mootor töötab, satuvad põlemiskambris kõrgrõhul põlemata gaas, hape, niiskus, väävel ja lämmastikoksiidid kolvirõnga ja silindri seina vahelise pilu kaudu karterisse ning segunevad osade kulumisel tekkiva metallipulbriga. Muda teke. Kui kogus on väike, suspendeeritakse see õlis; kui kogus on suur, sadestub see õlist välja, blokeerides filtri ja õliaugud, põhjustades raskusi mootori määrimisel ja põhjustades kulumist. Lisaks moodustub mootoriõli kõrgel temperatuuril oksüdeerumisel värvikile ja süsiniku ladestus, mis kleepub kolvi külge, mis suurendab mootori kütusekulu ja vähendab selle võimsust. Rasketel juhtudel jäävad kolvirõngad kinni ja silindrit tõmmatakse. Seetõttu kasutage karteri puhastamiseks ja mootori sisemuse puhtana hoidmiseks regulaarselt BGl05 (määrdesüsteemi kiirpuhastusvahend).
5. Puhastage kütusesüsteemi regulaarselt
Kui kütus suunatakse põlemiskambrisse läbi õlikontuuri põlemiseks, moodustuvad paratamatult kolloid- ja süsiniku ladestused, mis ladestuvad õlikanalisse, karburaatorisse, kütusepihustisse ja põlemiskambrisse, segades kütuse voolu ja hävitades normaalse õhu. konditsioneerimine. Kütuse suhe on halb, mille tulemuseks on halb kütuse pihustamine, mis põhjustab mootori värisemist, koputamist, ebastabiilset tühikäiku, halba kiirendust ja muid jõudlusprobleeme. Kasutage kütusesüsteemi puhastamiseks BG208 (võimas ja tõhus kütusesüsteemi puhastusaine) ja regulaarselt BG202, et kontrollida süsiniku ladestumist, mis hoiab mootori alati heas seisukorras.
6. Hooldage veepaaki regulaarselt
Rooste ja katlakivi moodustumine mootori veepaakides on tavalised probleemid. Rooste ja katlakivi piiravad jahutusvedeliku voolu jahutussüsteemis, vähendavad soojuse hajumist, põhjustavad mootori ülekuumenemist ja isegi kahjustavad mootorit. Jahutusvedeliku oksüdeerumisel moodustuvad ka happelised ained, mis korrodeerivad veepaagi metallosi, põhjustades veepaagi kahjustusi ja lekkeid. Kasutage regulaarselt BG540 (võimas ja tõhus veepaagi puhastusvahend) veepaagi puhastamiseks rooste ja katlakivi eemaldamiseks, mis mitte ainult ei taga mootori normaalset tööd, vaid pikendab ka veepaagi ja mootori üldist eluiga.
