Kaasaegses maantee-ehituses on sünkroontihendusveokist saanud oluline ehitusseade. See pakub oma tõhusa ja täpse töövõimega tugevat tuge maanteede ehitamisele. Kruusa tekkimine asfaltteele mõjutab sõidukite juhtimist ja on potentsiaalselt ohtlik. Sel ajal kasutame teekatte parandamiseks sünkroontihendusautosid.
Esiteks mõistame, kuidas sünkroontihendusauto töötab. Sünkroonkruusa tihendusveok on kõrge automatiseerimisastmega ehitusseade. Seda juhib arvuti, et saavutada täpne kontroll sõiduki kiiruse, suuna ja kandevõime üle. Ehitusprotsessi käigus jaotab sõiduk eelsegatud kruusa ühtlaselt teepinnale ja seejärel tihendab selle läbi täiustatud tihendusseadmete, et ühendada kruus teekattega täiuslikult, moodustades tugeva teekatte.
Maanteeehituses on sünkroonse kruusa tihendusveokitel palju rakendusi. Näiteks saab seda kasutada kahjustatud teeosade parandamiseks ja tee kandevõime parandamiseks; seda saab kasutada ka uue katte paigaldamisel, et parandada tee liikluse tõhusust; seda saab kasutada ka teepõhja täitmiseks, et suurendada tee stabiilsust. Lisaks on sünkroonse kruusa tihendusveoki eelisteks ka lühike ehitusperiood ja madal hind, mistõttu eelistab seda enamik maanteede ehitajaid.
Täpsemalt, kuidas sünkroontihendusautot õigesti kasutada, jagab meie ettevõte teiega sünkroontihendusveoki õigeid tööetappe:
1. Enne kasutamist tuleb kontrollida kõiki auto osi: ventiilid, düüsid ja muud torustikusüsteemi tööseadmed. Neid saab normaalselt kasutada ainult siis, kui puuduvad vead.
2. Pärast kontrollimist, et sünkroontihendussõiduk on veatu, sõitke sõiduk täitetoru alla. Esmalt pange kõik klapid suletud asendisse, avage paagi ülaosas olev väike täitekork ja pange täitetoru paaki. Kere hakkab lisama asfalti ja pärast täitmist sulgege väike täitekork. Täidetav asfalt peab vastama temperatuurinõuetele ega tohi olla liiga täis.
3. Pärast sünkroontihendusauto täitmist asfaldi ja killustikuga käivitub see aeglaselt ja sõidab ehitusplatsile keskmise kiirusega. Transportimise ajal ei tohi keegi ühelgi platvormil seista. Jõuvõtuvõll peab olema välja lülitatud. Sõidu ajal on põleti kasutamine keelatud ja kõik klapid on suletud.
4. Pärast ehitusplatsile transportimist, kui sünkroontihenduspaagis oleva asfaldi temperatuur ei vasta pritsimisnõuetele. Asfalti tuleb soojendada, asfaldipumpa saab kuumutamise ajal keerata, et temperatuur tõuseks ühtlaselt.
5. Pärast seda, kui kastis olev asfalt on jõudnud pihustusnõueteni, laadige sünkroontihendusauto tagumisse otsikusse ja stabiliseerige see umbes 1,5–2 m kaugusel toimingu alguspunktist. Konstruktsiooninõuete kohaselt, kui saab valida eest juhitava automaatse pihustamise ja tagant juhitava käsitsi pritsimise vahel, keelab keskmine platvorm jaamainimestel teatud kiirusega sõita ja gaasipedaali astuda.
6. Kui sünkroniseeritud tihendusveok on lõpetatud või ehitusplatsi pooleldi vahetatud, tuleb puhastada filter, asfaldipump, torud ja düüsid.
7. Päeva viimane rong koristatakse ja sulgemisoperatsioon tuleb pärast operatsiooni lõpetada.
8. Sünkroontihendusauto peab tühjendama kogu paaki jäänud asfaldi.
Üldiselt pakub sünkroonse kruusa tihendusveok oma tõhusa ja täpse töövõimega tugevat tuge maanteede ehitamisele. Teaduse ja tehnoloogia arenguga on meil alust arvata, et sünkroonsed kruusa tihendusveokid mängivad tulevikus maanteede ehituses suuremat rolli.
