Mikropinnakatte puhul on iga välja töötatud segusuhe ühilduvuskatse, mida mõjutavad mitmed muutujad, nagu emulgeeritud asfalt ja täitematerjali tüüp, täitematerjali gradatsioon, vee ja emulgeeritud asfaldi kogused ning mineraalsete täiteainete ja lisandite tüübid. . Seetõttu on mikropinnasegude toimivuse hindamisel võtmetähtsusega laboriproovide kohapealne simulatsioonikatse analüüs spetsiifilistes tehnilistes tingimustes. Järgnevalt tutvustatakse mitmeid sagedamini kasutatavaid teste:
1. Segamiskatse
Segukatse peamine eesmärk on simuleerida sillutise ehitusplatsi. Emulgeeritud asfaldi ja täitematerjalide kokkusobivust kontrollitakse mikropinna vormimisoleku kaudu ning saadakse konkreetne ja täpne segamisaeg. Liiga pika segamisaja korral ei saavuta teekate varast tugevust ja see ei ole liikluseks avatud; kui segamisaeg on liiga lühike, ei ole sillutise konstruktsioon sile. Mikropinna konstruktsiooniefekt on keskkonna poolt kergesti mõjutatav. Seetõttu tuleb segu projekteerimisel katsetada segamisaega ebasoodsatel temperatuuridel, mis võivad ehituse käigus tekkida. Toimivustestide seeria abil analüüsitakse mikropinnasegu toimivust mõjutavaid tegureid tervikuna. Tehtud järeldused on järgmised: 1. Temperatuur, kõrge temperatuuriga keskkond võib segamisaega oluliselt vähendada; 2. Emulgaator, mida suurem on emulgaatori annus, seda pikem on segamisaeg; 3. Tsement, tsemendi lisamine võib segu pikendada või lühendada. Segamisaeg määratakse emulgaatori omaduste järgi. Üldiselt, mida suurem kogus, seda lühem on segamisaeg. 4. Segamisvee kogus, mida suurem on segamisvesi, seda pikem on segamisaeg. 5. Seebilahuse pH väärtus on üldiselt 4-5 ja segamisaeg pikk. 6. Mida suurem on emulgeeritud asfaldi zeta potentsiaal ja emulgaatori kahekordne elektrikihi struktuur, seda pikem on segamisaeg.
2. Adhesioonikatse
Peamiselt testib mikropinna varajast tugevust, millega saab täpselt mõõta esialgset tardumisaega. Liiklusele avanemise aja tagamise eelduseks on piisav varajane tugevus. Adhesiooniindeksit tuleb põhjalikult hinnata ja mõõdetud haardumisväärtus tuleks kombineerida proovi kahjustuse olekuga, et määrata segu algne tardumisaeg ja avatud liikluse aeg.
3. Ratta märja kulumise test
Märgrataste kulumiskatse simuleerib tee võimet märjana rehvi kulumisele vastu seista.
Ühetunnise märgratta kulumiskatsega saab määrata mikropinna funktsionaalse kihi kulumiskindluse ning asfaldi ja täitematerjali katteomadused. Mikropinnaga modifitseeritud emulgeeritud asfaldisegu veekahjustuskindlust esindab 6-päevane kulumisväärtus ning segu veeerosiooni uuritakse läbi pika leotamisprotsessi. Vee kahjustus ei kajastu aga ainult asfaldimembraani vahetuses, vaid ka vee faasiseisundi muutus võib segu kahjustada. 6-päevases sukelabrasioonikatses ei võetud arvesse vee külmumis-sulamistsükli mõju maagile hooajalistes külmumispiirkondades. Materjali pinnal oleva asfaltkile tekitatud külmakerke ja koorumisefekt. Seetõttu on 6-päevase vees sukeldumise ratta märja hõõrdumise katse põhjal kavas kasutusele võtta külmumis-sulamistsükli märgrataste kulumiskatse, et paremini kajastada vee kahjulikku mõju mikropinnasegule.
4. Roopade deformatsioonikatse
Roopade deformatsioonikatse abil saab saada ratta rööpme laiuse deformatsioonimäära ja hinnata mikropinnasegu roopamisvastast võimet. Mida väiksem on laiuse deformatsioonimäär, seda tugevam on roopadeformatsiooni vastupanuvõime ja seda parem on kõrge temperatuuri stabiilsus; vastupidi, seda halvem on roopadeformatsiooni vastupanuvõime. Uuringus leiti, et ratta rööpme laiuse deformatsioonikiirusel on selge korrelatsioon emulgeeritud asfaldisisaldusega. Mida suurem on emulgeeritud asfaldi sisaldus, seda halvem on mikropinnasegu roobumiskindlus. Ta märkis, et selle põhjuseks on asjaolu, et pärast polümeerist emulgeeritud asfaldi lisamist tsemendipõhisesse anorgaanilisse sideainesse on polümeeri elastsusmoodul palju madalam kui tsemendil. Pärast liitreaktsiooni muutuvad tsemendimaterjali omadused, mille tulemusena väheneb üldine jäikus. Selle tulemusena suureneb rattajälje deformatsioon. Lisaks ülaltoodud testidele tuleks vastavalt erinevatele olukordadele seadistada erinevad katseolukorrad ja kasutada erinevaid segusuhte teste. Tegelikus ehituses saab segu vahekorda, eriti segu veekulu ja tsemendikulu, vastavalt erinevatele ilmastikutingimustele ja temperatuuridele vastavalt reguleerida.
Järeldus: Profülaktilise hooldustehnoloogiana võib mikrokate oluliselt parandada katte terviklikku toimivust ja tõhusalt kõrvaldada erinevate haiguste mõju kõnniteele. Samal ajal on sellel madal hind, lühike ehitusperiood ja hea hooldusefekt. Käesolevas artiklis vaadeldakse mikrokattesegude koostist, analüüsitakse nende mõju tervikule ning tutvustatakse lühidalt ja tehakse kokkuvõte kehtivates spetsifikatsioonides mikrokattesegude toimivustestidest, millel on positiivne referentsolulisus tulevaste süvauuringute jaoks.
Kuigi mikropindade tehnoloogia on muutunud üha küpsemaks, tuleks seda siiski täiendavalt uurida ja arendada, et parandada tehnilist taset, et paremini parandada ja parandada maanteede terviklikku jõudlust ning vastata liiklustoimingute vajadustele. Lisaks on mikropinna ehitusprotsessi käigus paljudel välistingimustel suhteliselt otsene mõju projekti kvaliteedile. Seetõttu tuleb arvestada tegelike ehitustingimustega ja valida rohkem teaduslikke hooldusmeetmeid, et tagada mikrokatte konstruktsiooni tõrgeteta rakendamine ja saavutada Hooldusefekti parandamine.
