Mikropindamine on ennetav hooldustehnoloogia, mille käigus kasutatakse kindlas vahekorras teatud sorti kivipuru või liiva, täiteaineid (tsement, lubi, lendtuhk, kivipulber jne) ja polümeeriga modifitseeritud emulgeeritud asfalti, väliseid lisandeid ja vett. Sega see voolavaks seguks ja jaota seejärel ühtlaselt üle teepinnal oleva tihenduskihi.
Teekatte struktuuri ja katendihaiguste põhjuste analüüs
(1) Tooraine kvaliteedi kontroll
Ehitusprotsessi käigus alustatakse toormaterjalide (jämetäitematerjali diabaas, peeneteraline diabaasipulber, modifitseeritud emulgeeritud asfalt) kontroll tarnija poolt tarnitavatest sisestusmaterjalidest, seega peavad tarnija poolt pakutavad materjalid olema. Olemas on vormikohane katseprotokoll. Lisaks kontrollitakse materjale põhjalikult vastavalt asjakohastele standarditele. Ehitusprotsessi käigus tuleb analüüsida ka tooraine kvaliteeti. Kahtluse korral tuleb kvaliteeti pisteliselt kontrollida. Lisaks tuleb tooraines muudatuste leidmisel imporditud materjale uuesti testida.
(2) Läga konsistentsi kontroll
Proportsioonide jaotamise käigus on määratud lägasegu veekujundus. Kuid sõltuvalt objekti niiskuse mõjust, täitematerjali niiskusesisaldusest, keskkonna temperatuurist, tee niiskusesisaldusest jne, tuleb objektil sageli kohandada läga vastavalt tegelikule olukorrale. Läga segus kasutatava vee kogust reguleeritakse veidi, et säilitada sillutise vajadustele sobiv segu konsistents.
(3) Mikropinna demulgeerimise aja kontroll
Maantee mikrokatte ehitusprotsessi käigus on kvaliteediprobleemide oluliseks põhjuseks see, et läga segu demulgeerumisaeg on liiga vara.
Demulsifikatsioonist tingitud asfaldi ebaühtlane paksus, kriimustused ja ebaühtlus on kõik põhjustatud enneaegsest demulsifikatsioonist. Tihenduskihi ja teekatte vahelise sideme seisukohalt on ka enneaegne demulsifikatsioon sellele väga kahjulik.
Kui avastatakse, et segu on enneaegselt demulgeerunud, tuleb täiteaine annuse muutmiseks lisada sobiv kogus aeglustit. Ja katkestusaja kontrollimiseks lülitage sisse eelmärja vee lüliti.
(4) Eraldamise kontroll
Kiirteede sillutamise käigus tekib segregatsioon sellistel põhjustel nagu sillutise õhuke paksus, paks segu gradatsioon ja märgistusjoone asukoht (sile ja teatud paksusega).
Sillutusprotsessi käigus on vaja kontrollida sillutise paksust, õigeaegselt mõõta sillutise paksust ning puuduste ilmnemisel õigeaegselt korrigeerida. Kui segu gradatsioon on liiga jäme, tuleks läga segu gradatsiooni gradatsioonivahemikus reguleerida, et parandada eraldusnähtust mikropinnal. Samas tuleks katatava teekatte märgistus enne asfalteerimist freesida.
(5) Teekatte paksuse kontroll
Kiirteede sillutamise protsessis on õhema segu sillutamise paksus umbes 0,95 kuni 1,25 korda. Liigitusvahemikus peaks kõver olema ka paksemale poolele lähemal.
Kui suurte täitematerjalide osakaal täitematerjalis on suur, tuleb see panna paksemalt, vastasel juhul ei saa suuri täitematerjale tihenduskihti suruda. Pealegi on kaabitsale lihtne kriimustusi tekitada.
Vastupidi, kui proportsioonide tegemisel on täitematerjal korras, siis maantee asfalteerimisel tuleb kõvakattega teekate õhemalt sillutada.
Ehitusprotsessi käigus tuleb kontrollida ja katsetada ka sillutise paksust, et tagada maanteede sillutamisel kasutatava lägasegu kogus. Lisaks saab ülevaatuse käigus noonuse nihikuga vahetult mõõta lägatihendit äsja asfalteeritud maantee mikropinnal. Kui see ületab teatud paksuse, tuleb sillutuskasti reguleerida.
(6) Maantee välimuse kontroll
Maanteedel mikrokattega sillutisel tuleb eelnevalt katsetada teekatte konstruktsioonilist tugevust. Lõtvuse, lainetuse, nõrkuse, löökaukude, läga ja pragude ilmnemisel tuleb need teeolud enne tihendamist parandada.
Sillutusprotsessi ajal hoidke seda kindlasti sirgena ja veenduge, et äärekivid või teeääred oleksid paralleelsed. Lisaks tuleks sillutamisel tagada ka sillutise laius ning vuugid paigutada võimalikult kaugele sõiduraja eraldusjoonele, et kontrollida segunemise stabiilsust ja vältida materjalide enneaegset eraldumist sillutuskastis, et tagada vuugid need on Vee kogus protsessi ajal on ühtlane ja mõõdukas.
Lisaks tuleb kõik materjalid laadimise ajal sõeluda, et eemaldada liiga suured osakesed, ning täiteprotsessi käigus tuleb defektid õigeaegselt siluda, et nende välimus oleks ühtlane ja ühtlane.
(7) Liikluse avamise kontroll
Kingajälgede test on kiirtee avamise kvaliteedi sageli kasutatav kontrollimeetod kiirtee mikropinnahoolduse ajal. See tähendab, et asetage inimese keharaskus jalatsi juurele või põhja ja seiske kaks sekundit tihenduskihil. Kui tihenduskihi pinnalt väljumisel täitematerjali välja ei tuua või inimese jalatsi külge kinni ei võeta, võib seda lugeda mikropinnaks. Pärast hooldustööde lõppu saab selle liikluseks avada.