Teede remondi- ja hooldusasfaldi külmlapi materjal on tõhus ja mugav teeremondi materjal. Järgnev on üksikasjalik sissejuhatus:
1. Definitsioon ja koostis
Asfaldi külmlappimismaterjal, tuntud ka kui külmlappimismaterjal, külmlappimisasfaldisegu või külmsegu asfaltmaterjal, on paigaldusmaterjal, mis koosneb maatriksasfaldist, isolatsiooniainest, spetsiaalsetest lisanditest ja täitematerjalidest (nt kruus). Need materjalid segatakse teatud vahekorras professionaalsetes asfaldisegamisseadmetes, et saada "asfaldi külma täitevedelikku", ja seejärel segatakse täitematerjalidega, et lõpuks valmistada valmismaterjalid.
2. Omadused ja eelised
Modifitseeritud, mitte täielikult termoplastne: Asfaldi külmlapi materjal on modifitseeritud asfaldisegu, millel on olulised eelised otsepritse ja kõrge jõudlus.
Hea stabiilsus: Normaaltemperatuuril on asfaldi külmaplaastri materjal vedel ja paks ning stabiilsete omadustega. See on külmplaastri tootmise põhitooraine.
Lai kasutusala: seda saab kasutada vahemikus -30 ℃ kuni 50 ℃ ja seda saab kasutada iga ilmaga. See sobib erinevat tüüpi teekatete parandamiseks iga ilmaga ja keskkonnas, nagu asfalt, tsementbetoonteed, parklad, lennujaama maandumisrajad ja sillad. Stsenaariumid, nagu paisumisvuugid, teeaugud maanteedel, riiklikel ja provintsimagistraalidel ning munitsipaalmaanteedel, kogukonna kaevamine ja täitmine, torustike tagasitäitmine jne.
Kuumutamist pole vaja: Kuuma seguga võrreldes saab külma asfaldimaterjali kasutada ilma kuumutamata, vähendades energiatarbimist ja heitkoguseid.
Lihtne kasutada: kasutamisel valage külm lappimismaterjal süvenditesse ja tihendage see labida või tihendustööriistaga.
Suurepärane jõudlus: Asfaldi külma plaastri materjalil on kõrge nakkuvus ja ühtekuuluvus, see võib moodustada üldise struktuuri ning seda pole lihtne koorida ja teisaldada.
Mugav hoiustamine: kasutamata asfaldi külmlapi materjali saab hilisemaks kasutamiseks suletuna hoida.

3. Ehitusetapid
Poti puhastamine: määrake kaevu kaevamise koht ja freesige või lõigake ümbritsevad alad. Puhastage kruus ja jäätmejäägid remonditavas süvendis ja selle ümbruses, kuni näete kindlat ja tahket pinda. Samal ajal ei tohiks süvendis olla muda, jääd ega muud prahti. Soonete tegemisel tuleks järgida põhimõtet "ümmarguste süvendite puhul nelinurkne, kaldsüvendite korral sirge ja pidevate süvendite korral kombineeritud remont", et parandatud süvendite servad oleksid korralikud.
Liidese servatihendi/emulgeeritud asfaldi harjamine: harjake liideseaine/emulgeeritud asfalt ühtlaselt fassaadil ja põhjas puhastatud süvendi ümbruses, eriti süvendi ja kaevu nurkade ümber. Soovitatav kogus on 0,5 kg ruutmeetri kohta, et parandada uue ja vana katendi sobitumist ning tõsta katendi vuukide vee- ja veekahjustuskindlust.
Kaevu täitmine: täitke süvendisse piisavalt külma asfaltkattematerjali, kuni täiteaine on maapinnast umbes 1,5 cm kõrgusel. Vallateede remondil saab külma lapimaterjalide sisendit suurendada ca 10% või 20%. Pärast täitmist peaks süvendi keskpunkt olema ümbritsevast teepinnast veidi kõrgemal ja kaarekujuline. Kui süvendi sügavus teepinnal on suurem kui 5 cm, tuleb see täita kihtidena ja tihendada kihtide kaupa, sobivaks 3–5 cm kihi kohta.
Tihendamine: Pärast ühtlast sillutamist valida sobivad tihendusvahendid ja -meetodid vastavalt tegelikule keskkonnale, remondiala suurusele ja sügavusele. Suurema pindalaga löökaukude puhul võib tihendamiseks kasutada rulli; väiksema pindalaga aukude puhul saab tihendamiseks kasutada rauast tampimismasinat. Pärast tihendamist peaks parandatav ala olema sileda ja tasase pinnaga ilma rattajälgedeta ning kaevu ümbrus ja nurgad peavad olema tihendatud ja mitte lahtised. Kui tingimused lubavad, võib tööks kasutada sillutuskivi. Kui masinsillutis pole saadaval, võib tonnikoti tõstmiseks, alumise tühjendusava avamiseks ja konstruktsiooni ümberpööramiseks kasutada tõstukit. Materjali vabastamise ajal kraapige see käsitsi tasaseks ja jätkake esimese rullimisega. Peale rullimist jahuta umbes 1 tund. Sel ajal jälgige visuaalselt, et pinnal ei oleks vedelat külma segu või pöörake veeremise ajal tähelepanu rattarummu märgisele. Kui kõrvalekaldeid pole, võib lõplikuks rullimiseks kasutada väikest rullikut. Teine valtsimine sõltub tahkestumise astmest. Kui on liiga vara, on rattajälgi. Kui on liiga hilja, mõjutab tasasust teekatte tahkumine. Kärbi servad juhuslikult käsitsi ja pöörake tähelepanu sellele, kas ratas on kleepunud. Kui ratas kleepub, lisab rull määrimiseks seebivett, et eemaldada terasratta külge kinni jäänud osakesed. Kui ratta kinnikiilumine on tõsine, pikendage sobivalt jahutusaega. Peale puhastamist ja tihendamist võib pinnale puistata ühtlaselt kihi kivipulbrit või peenliiva ning pühkida puhastusvahendiga edasi-tagasi, et peenliiv saaks pinnavahed täita. Parandatud kaevu pind peab olema sile, tasane ja rattajälgedeta. Kaevu ümber olevad nurgad peavad olema tihendatud ja seal ei tohiks olla lõtvumist. Tavalise teeremondi tihendusaste peab ulatuma üle 93% ja maanteeremondi tihendusaste üle 95%.
Avatud liiklus: Jalakäijad ja sõidukid saavad läbida pärast remondiala tahkumist ja liikluse avamise tingimustele vastavat. Jalakäijad saavad mööduda pärast kahe-kolmekordset rullimist ja 1-2-tunnist seista laskmist ning sõidukeid saab liikluseks avada olenevalt teekatte kõvenemisest.
IV. Rakenduse stsenaariumid
Asfaldi külmlapi materjali kasutatakse laialdaselt teepragude täitmiseks, löökaukude parandamiseks ja ebatasaste teekatete parandamiseks, pakkudes kauakestvat ja ülitugevat remondilahendust. Seda saab kasutada kõikide tasandite teede hooldustöödeks, nagu maanteed, linnateed, kiirteed, riigimaanteed, provintsi teed jne. Lisaks sobib see ka parklate, lennujaamade lennuradade, sildade, ehitusmasinad ja kontaktosad, samuti torujuhtmete kaevikute rajamine ja muud stseenid.
Kokkuvõtlikult võib öelda, et teede remondi- ja hooldusasfaldi külmlapi materjal on suurepärase jõudluse ja mugava ehitusega teeparandusmaterjal, millel on lai kasutusvõimalused.