Maailma maanteetranspordi pideva arenguga on maanteeekspertide jaoks alati olnud murekoht, kuidas asfaltkatted mitte ainult ei tagaks tee jõudlust, vaid kiirendaksid ka edenemist ja vähendaksid kulusid. Asfaldi sünkroonse laastutihendi ehitustehnoloogia on lahendanud eelmise kihi probleemi. Tihenduskihil on palju puudujääke, nagu ranged nõuded täitematerjalidele, ehitust mõjutab keskkond, kvaliteedikontrolli raskused ja kõrge hind. Selle ehitustehnoloogia kasutuselevõtt pole mitte ainult lihtne ehituskvaliteedi parandamiseks ja kulude kokkuhoiuks, vaid sellel on ka kiirem ehituskiirus kui läga tihenduskiht. Samal ajal, kuna sellel tehnoloogial on lihtsa ehituse ja lihtsa kvaliteedikontrolli omadused, on väga vajalik välja töötada riigi erinevates provintsides asfaldi sünkroonse laastu tihendamise tehnoloogia.

Sünkroonset laastutihendusautot kasutatakse peamiselt teekatte kruusa tihendamiseks, sillateki hüdroisolatsiooniks ja alumises tihenduskihis. Sünkroonne laastutihendusauto on spetsiaalne seade, mis suudab sünkroniseerida asfaldisideaine ja kivi puistamist nii, et asfaldisideaine ja kivi saaksid lühikese aja jooksul maksimaalselt kokku puutuda pinnaga ja saavutada nendevaheline maksimaalne haardumine. , sobib eriti hästi modifitseeritud bituumeni või kummibituumeni kasutamist nõudvate asfaltsideainete puistamiseks.

Liiklusohutusehitus ei vastuta ainult enda, vaid ka teiste elude eest. Ohutusküsimused on tähtsamad kui miski muu. Tutvustame teile asfaldi sünkroontihendussõidukite ehitamise ohutusjuhiseid:
1. Enne kasutamist tuleb kontrollida kõiki auto osi, torustiku iga ventiili, iga otsikut ja muid tööseadmeid. Ainult siis, kui vigu pole, saab neid normaalselt kasutada.
2. Pärast kontrollimist, et sünkroontihendussõidukis pole viga, sõitke sõiduk täitetoru alla, pange esmalt kõik klapid suletud asendisse, avage paagi peal olev väike täitekork, pange täitetoru sisse. , alustage asfaldi täitmist ja tankige Kui olete lõpetanud, sulgege tihedalt väike õlikork. Lisatav asfalt peab vastama temperatuurinõuetele ja seda ei tohi täita liiga täis.
3. Pärast sünkroontihendusauto täitmist asfaldi ja killustikuga alustage aeglaselt ja sõitke ehitusplatsile keskmise kiirusega. Transportimise ajal ei tohi keegi igal platvormil seista; jõuvõtu käik peab olema välja lülitatud ja põleti kasutamine sõidu ajal on keelatud; kõik klapid peavad olema suletud.
4. Kui asfaldi temperatuur pärast ehitusplatsile transportimist sünkroontihendusauto paagis ei vasta pritsimisnõuetele, tuleb asfalt soojendada. Asfaldi kuumutamise ajal saab asfaldipumpa pöörata, et saavutada ühtlane temperatuuri tõus.
5. Pärast seda, kui paagis olev asfalt on saavutanud pritsimisnõuded, sõitke sünkroonse tihendussõidukiga, kuni tagumine otsik on toimingu alguspunktist umbes 1,5–2 m kaugusel, ja peatuge. Vastavalt ehitusnõuetele saab valida vastuvõtulaua poolt juhitava automaatse pihustamise ja taustaga juhitava käsitsi pritsimise. Töötamise ajal ei tohi keegi seista keskmisel platvormil, sõiduk peab sõitma ühtlase kiirusega, gaasipedaalile vajutamine on keelatud.
6. Kui töö on lõpetatud või ehitusplatsi pooleldi vahetatud, tuleb puhastada filter, asfaldipump, torud ja pihustid.
7. Pärast päeva viimase rongi puhastusoperatsiooni lõpetamist tuleb lõpetada järgmised sulgemistoimingud.