Enne probleemi vaatamist mõistame kõigepealt asfalterjendi konkreetseid konstruktsioonikomponente: laotur koosneb auto šassist, asfaldipaagist, asfaldi pumpamise ja pihustamissüsteemist, termilise õli kuumutussüsteemi, hüdraulilist süsteemi, põlemissüsteemi, juhtimissüsteemi, pneumaatilisest süsteemist ja operatsiooniplatvormist.

Ehitusprotsessi käigus pakutakse välja lahendusi riketele, millega sageli kokku puutuvad asfaltreklaamid:
1. Lahkuja diiselmootorit ei saa pidevalt rohkem kui 5 sekundit alustada ja seda ei saa pidevalt rohkem kui kolm korda alustada. Kui seda ei saa kolm korda alustada, tuleks õli vooluring ja vooluring kontrollida.
2. diiselmootor ei käivitu ja asfaltpumpa ei saa eelkuumutada.
3. Laadimisnäitaja punane tuld ei ole sisse lülitatud, mis näitab, et mootor pole akut laenud, seadmel on tõrge ning vooluringi ja elektriseadmed tuleks parandada.
4. Kui starter libiseb, tuleks kohandada starteri sulgu.
5. Siduri eraldamise ja kaasamise ajal võib siduri käepideme tõmbamine muuta siduri usaldusväärselt ja sujuvalt lahus ning haarata ning ei tohi olla ummikus ja libisemine. Siduri vabastamishoova ja vabanemislaagri vahelist kliirensi saab reguleerida, reguleerides siduri pehme võlli kaablit.
6. Asfaldi leviv veoauto pump hakkab pöörduma, kuid asfalt ei ole veel pihustatud
1) reguleerige mootori kiirust;
2) kontrollige, kas asfaldijuht on blokeeritud;
3) Asfaldiõli sisselasketorustikus on õhk. Asfaldipumpa saab kasutada 30 sekundit ja seejärel on õhk kurnatud ning õli imetakse ja pihustatakse.