Modifitseeritud bituumen viitab asfaldisegule, millele on lisatud kummi, vaiku, kõrgmolekulaarset polümeeri, peeneks jahvatatud kummipulbrit ja muid modifikaatoreid või bituumeni jõudluse parandamiseks kasutatakse bituumeni kerget oksüdatsioonitöötlust. Sellega sillutatud teekate on hea vastupidavuse ja kulumiskindlusega ning ei pehmene kõrgel temperatuuril ega pragune madalal temperatuuril.

Modifitseeritud bituumeni suurepärane jõudlus tuleneb sellele lisatud modifikaatorist. See modifikaator ei saa mitte ainult temperatuuri ja kineetilise energia mõjul üksteisega sulanduda, vaid reageerida ka bituumeniga, parandades seeläbi oluliselt bituumeni mehaanilisi omadusi. täpselt nagu terasvarraste lisamine betoonile. Üldmodifitseeritud bituumenis esineda võiva segregatsiooni vältimiseks viiakse bituumeni modifitseerimisprotsess läbi spetsiaalses mobiilses seadmes. Bituumenit ja modifikaatorit sisaldav vedel segu lastakse läbi kolloidveski, mis on täis sooni. Suurel kiirusel pöörleva kolloidveski toimel pragunevad modifikaatori molekulid, et moodustada uus struktuur, seejärel surutakse need lihvseina külge ja põrkuvad seejärel tagasi, segades ühtlaselt bituumeni hulka. See tsükkel kordub, mis mitte ainult ei muuda abituumenit ja Modifikatsioon saavutab homogeniseerumise ning modifikaatori molekulaarsed ahelad tõmmatakse kokku ja jaotatakse võrku, mis parandab segu tugevust ja suurendab väsimuskindlust. Kui ratas liigub üle modifitseeritud bituumeni, toimub bituumenikiht vastavas kerges deformatsioonis. Kui ratas läheb üle, muutub modifitseeritud bituumeni täitematerjali tugeva sidemejõu ja hea elastsuse taastumise tõttu kokkusurutud osa kiiresti tasaseks. algne seisukord.
Modifitseeritud bituumen võib tõhusalt tõsta katendi kandevõimet, vähendada ülekoormusest tingitud katte väsimust ja pikendada plahvatuslikult katte kasutusiga. Seetõttu saab seda laialdaselt kasutada kõrgekvaliteediliste maanteede, lennujaamade maandumisradade ja sildade sillutamiseks. 1996. aastal kasutati Capitali lennujaama idapoolse maandumisraja sillutamiseks modifitseeritud bituumenit ja teekate on säilinud tänaseni. Palju tähelepanu on äratanud ka modifitseeritud bituumeni kasutamine läbilaskvates teekatetes. Läbilaskva katte tühjus võib ulatuda 20% -ni ja see on sisemiselt ühendatud. Sademevee saab vihmastel päevadel kõnniteelt kiiresti ära juhtida, et vältida sõidu ajal libisemist ja pritsimist. Eelkõige võib müra vähendada ka modifitseeritud bituumeni kasutamine. Suhteliselt suure liiklusega teedel näitab see struktuur oma eeliseid.
Selliste tegurite tõttu nagu suured temperatuurierinevused ja vibratsioon nihkuvad paljud sillatekid varsti pärast kasutamist ja pragunevad. Modifitseeritud bituumeni kasutamine võib selle probleemi tõhusalt lahendada. Modifitseeritud bituumen on asendamatu ideaalne materjal kõrgekvaliteediliste maanteede ja lennujaamade maandumisradade jaoks. Modifitseeritud bituumenitehnoloogia küpsusastmega on modifitseeritud bituumeni kasutamine muutunud riikide konsensuslikuks üle maailma.