Praegu on ülemaailmne maanteede ehitustööstus oluliselt paranenud, ka kiirteede klassid tõusevad pidevalt ning kvaliteedinõuded on järjest kõrgemad. Seetõttu peab asfaltkatte kasutamisel olema tagatud katte kvaliteet ning Asfaltkatte kvaliteeti mõjutab segamisseadmete töövõime. Igapäevatöös tekivad vahelduva segamise tehastes sageli mõned vead. Seetõttu tuleb rikete kõrvaldamiseks kasutusele võtta tõhusad abinõud, et asfaldisegamise tehas saaks normaalselt töötada, tagades sellega asfaltkatte kvaliteedi.
[1]. Asfaldisegamisjaama tööpõhimõte
Asfaldisegu segamisseadmed hõlmavad peamiselt kahte tüüpi, nimelt katkendlikku ja pidevat. Praegu kasutatakse meie riigis sageli vahelduva segamisseadmeid. Kui keskjuhtimisruum annab käsu, sisenevad külma materjali mahutis olevad agregaadid automaatselt kuuma materjali mahutisse ja seejärel iga materjal kaalutakse ja seejärel asetatakse materjalid segamissilindrisse vastavalt määratud proportsioonile. Lõpuks vormitakse valmistoode, laaditakse materjalid transpordivahendile ja seejärel võetakse kasutusele. See protsess on vahelduva segamistehase tööpõhimõte. Asfaldisegamise tehas suudab tõhusalt juhtida täitematerjalide transporti ja kuivatamist ning isegi asfaldi transporti.
[2]. Asfaldi segamise juhtimine
2.1 Mineraalmaterjalide kontroll
Ehitusprotsessi käigus on nn jämedaks mineraalseks materjaliks killustik, mille osakeste suurus jääb üldjuhul vahemikku 2,36–25 mm. Betoonkonstruktsiooni stabiilsus on peamiselt otseselt seotud täitematerjaliosakeste haardumisega. Samal ajal tuleb hõõrdejõudu täielikult ära kasutada, et see oleks tõhus. Ehitusprotsessi käigus tuleb jäme täitematerjal purustada kuubikujulisteks osakesteks.
2.2 Asfaldi kontroll
Enne asfaldi kasutamist tuleb kontrollida erinevaid näitajaid, et kvaliteet oleks kvalifitseeritud enne selle ametlikku ehitusse laskmist. Asfaldi klassi valikul tuleb uurida kohalikku kliimat. Kui temperatuur on madal, tuleks valida kõrgema kvaliteediga asfalt. Seda peamiselt seetõttu, et kõrge kvaliteediga asfaldil on madalam konsistents ja suurem läbitavus. See suurendab asfaltkatte pragudekindlust. Ehituse käigus peab tee pinnakiht olema suhteliselt õhuke ning tee keskmine ja alumine kiht suhteliselt tihedat asfalti. See mitte ainult ei suurenda asfaltkatte pragudekindlust, vaid suurendab ka selle võimet roopade tekkele vastu seista.
2.3 Peentäitematerjalide kontroll
Peen täitematerjal viitab üldiselt purustatud kivimile ja selle osakeste suurus jääb vahemikku 0,075–2,36 mm. Enne selle ehitamist tuleb see puhastada, et tagada materjali puhtus.
2.4 Temperatuuri juhtimine
Paigaldamise ajal tuleb konstruktsiooni kvaliteedi tagamiseks rangelt kontrollida temperatuuri ja toimingud tuleb läbi viia vastavalt asjakohastele eeskirjadele. Asfaldi kuumutamisel tuleb jälgida, et selle temperatuur oleks vahemikus 150°C kuni 170°C ning mineraalmaterjali temperatuur peab olema selle temperatuurist madalam. Segu temperatuur enne tehasest väljumist peaks olema vahemikus 140°C kuni 155°C ning sillutise temperatuur peaks olema vahemikus 135°C kuni 150°C. Kogu protsessi vältel tuleb temperatuuri jälgida reaalajas. Kui temperatuur ületab vahemikku, tuleb temperatuuri reguleerida. See teeb õigeaegselt kohandusi, et tagada asfaltbetooni kvaliteet.
2.5 Segamissuhte juhtimine
Koostisosade osakaalu kontrollimiseks tuleb läbi viia korduvad testid kasutatava asfaldi koguse määramiseks. Mineraalmaterjale tuleb kuumutada ning kuumutatud mineraalmaterjalid suunata välissilindrisse ja sisesilosse. Samal ajal tuleb lisada ja hoolikalt segada ka teisi koostisosi ning soovitud segusuhte saavutamiseks segu sõeluda. Segu segamisaeg ületab üldjuhul 45 sekundit, kuid ei tohi ületada 90 sekundit ning seda tuleb segamisprotsessi käigus pidevalt kontrollida, et erinevad näitajad vastaksid nõuetele.
[3]. Asfaldisegamisjaama tõrkeotsing
3.1 Andurite ja külma materjali edastamise seadmete tõrkeotsing
Kui materjale ei lisata asfaldisegamisjaama tavapärase töö käigus vastavalt eeskirjadele, võib see põhjustada anduri talitlushäireid, mõjutades seega signaali edastamist ja kontrolli. Kui muutuva kiirusega rihm seiskub, ei pruugi muutuva kiirusega rihma mootor korralikult töötada ning võib isegi põhjustada rihma libisemist ja teelt kõrvalekaldumist. Seetõttu tuleb rihma regulaarselt kontrollida. Kui kontrolli käigus avastatakse, et rihm on lahti. Nähtusega tuleb tegeleda õigeaegselt, et seade saaks normaalselt töötada.
3.2 Alarõhu tõrkeotsing
Kuivatustrumli sees olev atmosfäärirõhk on nn alarõhk. Negatiivset survet mõjutavad üldiselt kaks aspekti, nimelt indutseeritud tõmbeventilaatorid ja puhurid. Positiivse rõhu mõjul võib trumlis olev tolm trumli ümbrusest välja lennata, millel on suur mõju keskkonnale, seega tuleb alarõhku kontrollida.
Mikseri ebanormaalne heli võib olla põhjustatud mikseri hetkelisest ülekoormusest, mistõttu tuleb see õigeaegselt lähtestada. Kui segisti õlg ja sisemine kaitseplaat on kahjustatud, tuleb need välja vahetada, et tagada segisti normaalne segunemine.
3.3 Põleti ei saa süttida ja normaalselt põleda
Kui põletiga on probleeme, peab kliimaseadme kompressor esmalt kontrollima operatsiooniruumi sisemust, et näha, kas süütetingimused on normaalsed. Kui need tingimused on normaalsed, peate kontrollima, kas kütust on piisavalt või kas kütuse läbipääs on blokeeritud. Kui probleem leitakse, tuleb põleti normaalse töö tagamiseks õigeaegselt kütust lisada või läbipääs puhastada.
[4. Järeldus
Asfaldisegamisjaama töökvaliteedi tagamine ei võimalda mitte ainult tagada projekti edenemist, vaid ka tõhusalt vähendada projekti maksumust. Seetõttu on vaja asfaldisegamisjaama tõhusalt juhtida. Vea avastamisel tuleb sellega tegeleda õigeaegselt, et tagada asfaltbetooni kvaliteet ning parandada ehituse efektiivsust ja majanduslikku kasu.