Termoõli asfaldipaakide jaoks on kaks peamist modifitseerimismeetodit: väline segamismeetod ja sisemine segamismeetod. Väline segamismeetod on esmalt valmistada tavaline termoõli asfaldipaak, seejärel lisada tavalisse Jiangxi termoõli asfaldipaaki polümeerlateksi modifikaatorit ning segada ja segada selle valmistamiseks. Polümeeremulsioon on tavaliselt CR-emulsioon, SBR-emulsioon, akrüülemulsioon jne. Sisemine segamismeetod seisneb esmalt kummi, plasti ja muude polümeeride ja muude lisandite segamises kuumas asfaldis, seejärel segades need ühtlaselt ning tekitades polümeeriga modifitseeritud asfaldi saamiseks vajaliku interaktsiooni polümeeri ja asfaldi vahel, ning seejärel läbida emulgeerimisprotsess. Modifitseeritud asfaldiemulsiooni tootmiseks kasutatakse sisemise segamismeetodi puhul tavaliselt SBS-i. Kui asfaltmaterjali segatakse ja seisatakse sama kaua, puhastage segamistünni pind, lisage puhast vett ja loputage mört. Seejärel pühkige vesi ära, pidades meeles, et ämbrisse ei tohiks koguneda vett, et valem ei põhjustaks muutusi, ega isegi toimingud, näiteks jaam, mis põhjustab roostet. Kasutamise ajal peavad kõik pöörama tähelepanu paljudele väiksematele sammudele, et vältida asjatut libisemist masina töös.

Termoõli asfaldipaagi töökogemus:
Termoõli asfaldimahutite ja vee pindpinevused on väga erinevad ning need ei segune omavahel normaalsel ega kõrgel temperatuuril. Kui termoõli asfaldipaagi masinale rakendatakse mehhaanilisi tulemusi, nagu kiire tsentrifuugimine, lõikamine ja löök, muudab termoõli asfaldipaagi masin selle osakesteks, mille osakeste suurus on 0,1–5 μm, ja hajutatakse pindaktiivsete ainetega osakesteks ( emulgaatorid-stabilisaatorid) Veekeskkonnas, kuna emulgaatorit saab suunata adsorbeerida Jiangxi emulgeeritud asfaldimasinate osakeste pinnale, vähendab see vee ja asfaldi pindade vahelist pinget, võimaldades asfaldiosakestel moodustada vees stabiilse hajutatud süsteemi. Termoõli asfaldipaagi masinad on õli-vees. emulsioonist. Selline hajutatud süsteem on pruuni värvi, dispergeeritud faasiks on asfalt ja pidev faas vesi, ning sellel on toatemperatuuril suurepärane voolavus. Teatud mõttes kasutab termoõli asfaldipaakide masinavärk vett asfaldi "lahjendamiseks", seega korrigeeritakse asfaldi voolavust.
Termoõli asfaldipaak valmistatakse alusasfaldi kuumsulatamisel ja kergete asfaldiosakeste mehaanilisel hajutamisel emulgaatorit sisaldavas vesilahuses, et moodustada vedel asfaltmaterjal. Tsemendist termoõli asfaldimahuti mört, mida kasutatakse ballastivaba rööbastee ehituskonstruktsioonis, kasutab katioonset termoõli asfaldipaaki. Tsemenditermoõli asfaltpaagi mördi paindlikkuse ja vastupidavuse tõttu kasutatakse asfaldi muutmiseks sageli polümeere.