Võrreldes traditsioonilise kuuma ja kõrge temperatuuriga taaskasutamise määratlusega, on emulgeeritud modifitseeritud asfaldiseadmete tooraineks külmlappimine, mille taaskasutamiseks kasutatakse tavatemperatuuri või madala temperatuuriga kuuma toorainet. Levinud taaskasutustooraine on külmlappimise tooraine.

Erinevus emulgeeritud modifitseeritud asfaldiseadmete betooni ja üldiste taastamise toorainete vahel seisneb selles, et sellel on nakkumisomadused ja lahtised omadused. Võrreldes traditsioonilise kuumlappimisega väldib see traditsioonilisi kuumlappimise tootmisprotsesse, nagu ümmarguse süvendi kandiline lappimine ja põhjaõliga harjamine, ning kompenseerib traditsioonilise kuumlappimise protsessi. Puuduseks, et madala temperatuuriga talvel ja vihmaperioodil ei saa ehitustöid teha, säästab ebamugavustest, mis tekivad pottide ja pliitide paigaldamisel, et kohapeal asfaldi soojendada.
Seda tüüpi materjali saab kasutada erinevat tüüpi põrandakatete taastamiseks iga ilmaga ja geograafilises keskkonnas töötemperatuuridel -30°C kuni 50°C. See ei saasta õhku ega põhjavett ning seda saab lagunemisel täiendada. Pärast taastumist saab linnaliiklust taastada lihtsa destruktiivse tihendamise, inimressursi tihendamise või rehvide rullimisega.
Selle tugevad vananemisvastased ja kleepuvad omadused muudavad taastatud katendi mahakukkumise või pragunemise vähem tõenäoliseks ning selle kasutusiga võib olla üle viie aasta.
Praegu turul olevate emulgeeritud modifitseeritud asfaldiseadmete toormaterjalid on värvimuutunud asfalt, erinevat värvi liiv ja killustik ning värvained, mida segatakse ja segatakse ainulaadsel temperatuuril, et moodustada erinevat värvi asfaldisegud, mis seejärel sillutatakse. , rullides ja seejärel rullides, et moodustada värviline asfaltbetoonkate, millel on teatud tõmbetugevus ja tee omadused, mida nimetatakse ka emulgeeritud modifitseeritud asfaldiseadmeteks.