Olulise liiklusteena meie igapäevaste reiside jaoks hinnatakse kiirteid järjest enam nende kvaliteedi tõttu. Nende tavapärase kasutamise tagamine mängib liiklusohutuse säilitamisel olulist rolli. Tänapäeva hooldustehnoloogias on ennetava hoolduse tehnoloogia eriti oluline. Kiirteede katastroofide vähendamiseks parandab maanteede ennetav hooldus enne katastroofi toimumist maanteede kvaliteeti ja kasutusiga. Hoolduse põhipunkt on haiguse põhjus. Paremini saab mõjuda nn "õige ravimi väljakirjutamine".
Asfaltkate on praegu minu riigis peamine maanteekatte vorm. Selle laialdane kasutus on tingitud tasasuse, kulumiskindluse, mugava konstruktsiooni ja suhteliselt lihtsa hilisema hoolduse eelistest. Kõigel on kaks poolt ja ka asfaltkattel on omad puudused. Haigused tekivad äärmuslike temperatuuride tõttu. Näiteks suvel põhjustab kõrge temperatuur pehmenemist ja madal temperatuur talvel pragusid. Oma puuduste tõttu kannatavad maanteekatted sageli järgmiste haiguste all:

Pikisuunalised praod: maanteekattel tekivad pinnase ebaühtlase jaotumise ja ebaühtlase pinge tõttu praod. Põhimõtteliselt on need pikisuunalised praod. Põhjuseid on kaks: teepeenar ise, teepõhja ebaühtlane asend, mis põhjustab pikisuunaliste pragude tekkimist; pikivuuke käsitsetakse asfaltkatte tegemisel valesti ning sõiduki koormus ja kliimamõju kasutamise ajal põhjustavad pragude tekkimist.
Põikpraod: Asfaltbetoon kahaneb või settib erinevalt sisetemperatuuri erinevuste mõjul, põhjustades teekatte pragunemist. Nii pikipraod kui ka pikipraod on pragude tüüpi haigused. Põikpragusid on rohkem. Levinud on diferentsiaalsammude praod, koormusega seotud praod ja jäigad aluskihid. peegeldav pragu
Väsimuspraod: väliskeskkonna mõjul on suur osa väsimuspragude tekkest. Kiirteede kõnniteed on suvel pikka aega päikese käes. Pidevalt kõrge temperatuur pehmendab asfaltbetoonkatet. Vihmaperioodil uhub ja imbub vihmavesi, mis kiirendab asfaltbetoonkatte kvaliteedi halvenemist. Sõidukite koormus, teekatte pehmenemine intensiivistub, teekatte algne kandevõime väheneb ja pikaajaline ringlus põhjustab väsimuspragusid.
Peegeldavad praod: peamiselt seotud katte sisemise väljapressimise ja kokkutõmbumisega. Maantee kolm osa – teepeenar, aluskiht ja pinnakiht on laotud ülalt alla järjekorras. Aluskiht jääb teepõhja ja pinnakihi vahele. Aluskihi väljapressimine ja kokkutõmbumine põhjustavad pragusid. Aluskihi praod peegelduvad teepõhjakihile ja pinnakihile ning muudele välispindadele. Mõjutatud, tekivad peegeldavad praod.
Roopakahjustused: Roopakahjustusi on kolme tüüpi: ebastabiilsusroopad, struktuursed roopad ja hõõrdumisroopad. Roopade deformatsioon on peamiselt tingitud asfaltmaterjali enda omadustest. Kõrgel temperatuuril muutub asfalt ebastabiilseks ning sõidukite pidev toime asfaltkattele põhjustab katte pikaajalist deformatsiooni. Asfaldimaterjal läbib pinge all viskoosse voolu, põhjustades roopaid. Kumbki vorm mõjutab teekatet.
Nafta üleujutus: asfaldisegu projekteerimine ja tootmine sisaldab liiga palju asfalti, segamist ei kontrollita hästi ja asfalt ise on halva stabiilsusega. Asfaltkatte paigaldamisel ei ole kleepuva kihi õli kogus hästi kontrollitud ja vihmavesi tungib sisse, mille tulemuseks on hilisemas etapis õli üleujutus. Kuuma ilmaga liigub asfalt segu põhjast ja alumisest osast järk-järgult pinnakihile, põhjustades asfaldi kogunemist. Lisaks põhjustab vihmavesi asfaldi pidevat koorumist ja liikumist ning teepinnale koguneb liigne asfalt, mis vähendab tee libisemisvastast võimet. See on pöördumatu ühesuunaline haigus.