Asfaldisegamisjaam ehitatakse teatud etappide järgi, mis ei taga mitte ainult ehituskvaliteeti, vaid ka asfaldisegisti kahjustamata jätmist. Kuigi ehitusdetailid on väga olulised, tuleks ka asfaldisegujaama ehituse võtmemeetodeid kasutada paindlikult. Heidame pilgu Sinoroader Group asfaldisegamisjaama võrklindile;

Esiteks tuleks enne asfaldisegamisjaama ehitamist eemaldada seina ülaosast asfaldisegisti ehitusvahemikus olev kokkupandav löss ning säilitada projekteerimisnõuetele vastav kuiv ja tasane ehitusplatsi kõrgus. . Kui pinnas on liiga pehme, tuleks teepeenart tugevdada, et vältida ehitusmasinate tasakaalustamatust ja tagada vaia raami vertikaalne asend.
Teiseks tuleks objektile sisenevad ehitusmasinad üle vaadata, et masin oleks terve ning kokku pandud ja testitud ettenähtud tingimustel. Asfaldisegamisjaama, draakoni juhiku ja segamisvõlli tasasus ei tohiks ületada 1,0% teepinna tasasuse veast.
Seejärel tuleks asfaldisegamisjaama ehitusplaan läbi viia vastavalt vaiade asendiplaanile ja kõrvalekalle ei tohiks ületada 2 cm. Asfaldisegisti on varustatud 110KVA ehitusliku toiteallika ja Φ25mm veetoruga, et tagada selle toiteallika ja iga transpordihaldusmeetodi normaalne ja stabiilne töö.
Kui asfaldisegamisjaam on positsioneerimiseks valmis, saab segamisjaama mootori sisse lülitada ja märja pihustamise meetodit saab kasutada lõigatud pinnase eelsegamiseks, et see allapoole liiguks; kuni segamisvõll liigub allapoole kavandatud sügavusele, võib alustada puuriankru pihustamist kiirusega 0,45-0,8 m/min. Ülaltoodud on mitmed ehitusmeetodid, millest Sinoroader Groupi asfaldisegamisseadmete ettevõtte toimetaja täna teile räägib. Kui vajate asfaldisegamisseadmeid, võite igal ajal ühendust võtta meie asfaldisegamisjaamaga.