Asfaldipuistamisauto peab asfaldi läbiviimise tööde tegemisel kontrollima oma sõidukiirust ning andma kiirussignaali tagasi kontrollerile, et määrata asfaldi puistekogus. Kui voolukiirus on suur, juhib kontroller asfaldipumba võimsust suurendama ja kiiruse aeglustumisel juhib kontroller asfaldipumba võimsust vähendama, et muuta asfaldi läbilaskev kiht ühtlaseks ja kooskõlas asfaldi konstruktsiooninõuetega. läbilaskva kihi projekt.
1. Olemasolevad probleemid
Praegu kasutavad enamik asfaldiga puisteautosid sõiduki sõidukiiruse kontrollimiseks kahte järgmist meetodit:
Üks on toodetud kiirusradari kasutamine ja teine ​​​​piirlüliti kasutamine.
Kiirusradari eelisteks on väiksus, kindel struktuur, mugav paigaldus ja täpne tuvastamine, kuid see on suhteliselt kallis.
Asfaldipuisturite tootmiskulude vähendamiseks kasutavad mõned ettevõtted asfaldipuisturite kiiruse kontrollimiseks piirlüliteid.
Piirlüliti kiirusepiiraja on paigaldatud asfaldipuisturi käigukasti väljundvõllile. Peamiselt koosneb see kiiruspiiriku rattast, piirlülitist, paigaldustugiraamist jne. Kui asfaldipuistur veok sõidab, kontrollib piirlüliti kiiruspiiriku ratta magnetilist induktsiooni. Väljastab diferentsiaalsignaale ja väljastab kiiruse andmesignaale.
Sõitmine põhjustab vibratsiooni ning auto vibratsioon põhjustab piirlüliti ja kiiruspiiriku ratta kokkupõrke, mistõttu kiiruskatse on ebatäpne. Selle tulemusena ei ole pihustatud bituumen ühtlane ja puistatav bituumeni kogus on ebatäpne. Mõnikord vibreerib auto liiga palju, põhjustades lõpplüliti kahjustamise.
2. Parandusmeetodid
Seoses piirlülitite kasutamise puudujääkidega kiiruse kontrollimisel, otsustasime kiiruse kontrollimiseks kasutada selle auto šassii kiirusandurit. Selle auto kiirusandur on komponent, mille eelisteks on täpne tuvastamine, väiksus, lihtne paigaldamine ja tugev häiretevastane toime.
Magnetiliselt indutseeritud kiirust piirav ratas asub pöörleva võlli kaitsehülsis ja seda ei ole lihtne kahjustada. Valitud komponendid ei lahenda mitte ainult anduri ja ääriku vahelise kokkupõrke tavalist rikkeohtu, vaid vähendavad ka piirlülitit, äärikuosa ja paigalduse tugiraami, vähendades seeläbi tootmiskulusid ja parandades elektroonilise juhtimissüsteemi paigaldamise efektiivsust.