Asfaltküttepaakide rakendamisest võib igaüks omada mõningaid teadmisi. Täna tutvustame mõningaid ebastabiilseid tegureid, mis tekivad asfaltküttepaakide töötamisel. Vaatame neid koos.
Asfaldikoojendusmahutite toodetud emulgeeritud asfaldi ebastabiilsusel on kolm peamist ilmingut: kaldplaadi settepaak, koalesser ja vundamendi setteki. Asfaldipaagis kasutatakse soojuskandjana L-riba soojust (kõrge temperatuuriga soojusülekandeõli), soojusallikana toorsütt, maagaasi või õliahju ning kuuma õlipump on sunnitud süsteemi soojendamiseks ringlema. asfalt vastuvõetud temperatuurini.

Asfaldiküttepaake tuntakse ka värviliste sideainetena. Need jäljendavad modifitseeritud asfaldi koostisosi ning on valmistatud naftavaikudest ja SBS-ga modifitseeritud materjalidest ja muudest keemilistest toorainetest. Seda tüüpi asfalt ise ei ole värviline ega värvitu, vaid tumepunane. Viimastel aastatel on seda turuharjumuse tõttu sageli kutsutud värviliseks asfaltkatteks. Asfaldikoojenduspaak katkestab elektrilise kahekihi elektrostaatilise induktsiooni (positiivne laeng staatilises olekus) tõrjumise ja koguneb kokku, mida nimetatakse kaldplaadi settepaagiks. Sel ajal, kuni mehhaaniliselt segatakse, saab asfaldiga küttepaagi osakesi uuesti eraldada. See on pöörduv protsess.
Emulgeeritud asfaldiosakesed, mis kogunesid kokku pärast asfaltküttepaagi kaldplaadiga settepaaki, sulatatakse suuremõõtmelisse asfaldikoojenduspaaki, mida nimetatakse aglomeraatoriks. Aglomeraatorit moodustavaid emulgeeritud asfaldiosakesi ei saa lihtsa mehaanilise segamisega eraldada. See protsess on pöördumatu.
Asfaldikoojendusmahutite pideva suurenemisega on asfaldikoojendusmahutite osakeste suurus järk-järgult suurenenud ja suuremahulised asfaldiküttepaagid on jõu mõjul settinud. Asfaldikoojendusmahutite paremaks stabiilseks säilitamiseks on vaja vältida kolme tüüpi kaldplaadi settepaagi, aglomeraatori ja emulgeeritud asfaldi settimise ebastabiilsust.