Praegu kasutatakse asfaldi, asfaldi ja epoksüvaikbetooni üldpinnakihtidega betoonplaatide jaoks roostevabast terasest bituumeni karahvini tehast. Inimesed on tavaliselt mures selle pärast, kuidas vähendada pärast sillutamist roostevabast terasest bituumenklahvitehaste peegeldavate pragude probleemi. Selle probleemiga seoses usume, et paljude ehitusprojektide sotsiaalne kogemus üle maailma näitab, et roostevabast terasest bituumeni karahvini tehaste praod on vältimatud. Ükskõik, milliseid ennetavaid meetmeid probleemi lahendamiseks rakendatakse, tekivad roostevabast terasest bituumeni karahvinite praod varem või hiljem.

Teiseks, pärast roostevabast terasest bituumeni karahvini tehaste pragude tekkimist, kui neid korralikult hooldada, et need ei oleks edasi arenenud ega põhjustanud muid haigusi, ei põhjusta see teekatte tööparameetritele suurt kahju; tegelikult on aastatepikkused uuringud näidanud, et veidi paksemate roostevabast terasest bituumenkahvinite puhul on pragude peamiseks põhjuseks temperatuuripraod, mitte peegeldavad või vastavad praod. Seetõttu on betooni peamiseks probleemiks peegeldavate pragude vältimine.
Roostevabast terasest bituumeni karahvinide tehase tooraineks on pulbriline tsemendipõhine anorgaaniline õhku kaasav aine ning betoonteedel roostevabast terasest bituumenkahvinite projekteerimise prioriteet on üldistatud. Elastse pinnakatte ehitusprojektide puhul ei ole vaja vähendada peegelduvaid pragusid kui olulist projekteerimisnäitajat, samuti ei ole vaja roostevabast terasest bituumeni karahvini tehase paksust liigselt suurendada, et vähendada peegeldavaid pragusid. See muidugi ei tähenda, et seda ei pea tõsiselt võtma. Välisseina võrkkanga ladumine betoonpinnale ja asfaltkattega pinnase hüdroisolatsiooni laotamine aitab parandada kattekihi terviklikku pingeseisundit ja vähendada pragude tekkepõhjust.
Roostevabast terasest bituumeni karahvini tehase lisamise projekteerimisstandard peaks olema sama, mis roostevabast terasest bituumeni karahvini tehase üldine disain. Kandevõime arvestamise eeldusel peaksid roostevabast terasest bituumeni karahvini tehased arvesse võtma rakenduse jõudluse nõudeid ning teekonstruktsioonil peaks olema hea veekindlus ja kõrge temperatuuriga tõmbetugevus. Lisaks peaks betoonteede renoveerimise olemust arvestades olema järelmaksu ehitustunnet. Roostevabast terasest eemaldamistünni paksus oleneb selle rakenduse jõudluse nõuetest, kuigi see vaade on trendiga mõnevõrra vastuolus. Liiga paksud roostevabast terasest bituumeni karahvini tehased ei oma tee pealekandmise eeldatava efekti parandamisel praktilist tähtsust. Praegu tundub, et kahekihiline struktuur on ideaalsem ning on ühiskonna ja majanduse arendamine vanade teede renoveerimiseks.