Bituumenipaakide kasutamisel on neil intelligentsed süsteemid efektiivsuse suurendamiseks, väiksema investeeringuga, väiksema elektritarbimisega, madalate kuludega, kõrge soojustõhususega ja kiire kuumutamisega, mis võimaldab lühikese aja jooksul tagada ehitamiseks vajaliku temperatuuri, mis võimaldab ka säästa. klientidele vaheldumisi palju raha. Vahendite eraldamisel on bituumenipaagi mehaanilistel seadmetel vähe varuosi, tööprotsess on lihtne ning liikumine on mugav ja kiire, seda saab käitada üks inimene, et valmistada kallite elektrikütteseadmete komplekti. Järgnev on üksikasjalik selgitus bituumenimahuti eemaldamise kohta:

Esiteks, bituumenimahuti puhastamisel kasutage bituumeni kobestamiseks ja väljavooluks umbes 150 kraadist temperatuuri. Ülejäänud osa saab eemaldada autobensiini või bensiiniga. Bituumenipaakide puhastamisel kasutatakse üldiselt diiselmootoreid. Teatud paksuse olemasolul saab need kõigepealt füüsikaliste meetoditega eemaldada ja seejärel diiselmootoritega puhastada. Maa-alustes hoonetes rasvaimu teostamisel käivitage ventilatsioonisüsteem, et tagada töökeskkonna ventilatsioon.
Teiseks on paagi põhjas olevate jäätmete puhastamise perioodil lihtne põhjustada maagaasimürgitusõnnetusi. Mürgistuse vältimiseks proovige võtta kaitsemeetmeid. Lisaks on vaja kontrollida ventilatsiooniseadme jahutuse olekut ja käivitada ventilaator ventilatsiooniks.
Koobastes ja poolkeldris asuvates bituumenipaakides tuleb pidevalt ventileerida. Kui õhuringlus on peatatud, tuleks bituumenimahuti ülemine harutoru võimalikult tihendada. Nõuetele vastavad inspektori kaitseriietus ja hingamismask; kontrollige, kas tavaliselt kasutatavad tööriistad ja seadmed vastavad plahvatuskindlatele nõuetele, ja sisenege pärast testi läbimist bituumenipaaki, et jäätmed eemaldada.
See on peamine probleem bituumenipaakide puhastamisel. Peame toimimisprotsessi läbi viima mõistlikult, et selle omadusi saaks täielikult kuvada.