Asfaltkatte ehitamisel kasutatakse emulgeeritud bituumenit üldiselt kleepuva kihi asfaltmaterjalina. Emulgeeritud bituumeni kasutamisel on soovitav kasutada kiiresti purunevat emulgeeritud bituumenit või kiirelt ja keskmiselt tarduvat vedelat naftaasfalti või kivisüsi.

Kleepuva kihi emulgeeritud bituumen laotatakse tavaliselt mõni aeg enne ülemise kihi ehitamist. Eelnevalt laialilaotamine põhjustab sõidukite möödumisel reostust. Kui tegemist on kuuma bituumeniga, võib seda laotada 4-5 tundi enne ülemise kihi ehitamist. Kui tegemist on emulgeeritud bituumeniga, tuleks see 1 tund varem laiali määrida. Laotamine on parim õhtul ja liiklus on suletud. Sellest piisab teise päeva hommikuks. Emulgeeritud bituumeni täielikuks purunemiseks ja tahkumiseks kulub umbes 8 tundi. Olenevalt aastaajast, mida madalam on temperatuur, seda kauem see aega võtab.

Emulgeeritud bituumeni puistekoguse arvutamise valem on järgmine: Puistekogus (kg/m2) = (valumäär × tee laius × summa y) ÷ (emulgeeritud bituumeni sisaldus × emulgeeritud bituumeni keskmine tihedus). - Puistemaht: viitab emulgeeritud bituumeni massile, mis on vajalik teepinna ruutmeetri kohta, kilogrammides. -Valamiskiirus: viitab emulgeeritud bituumeni nakkuvusele teepinnaga pärast puistamist, tavaliselt 0,95-1,0. -Katendi laius: viitab teepinna laiusele, kus on vaja emulgeeritud bituumenkonstruktsiooni, meetrites. -Sum y: viitab teekatte piki- ja põikkalde erinevuste summale meetrites. -Emulgeeritud bituumeni sisaldus: viitab tahkete ainete sisaldusele emulgeeritud bituumenis. -Emulgeeritud bituumeni keskmine tihedus: viitab emulgeeritud bituumeni keskmisele tihedusele, tavaliselt 2,2–2,4 kg/L. Eeltoodud valemi kaudu saame lihtsalt arvutada tee-ehituses vajaliku emulgeeritud bituumeni puistekoguse.

Sinoroaderi intelligentne 6 cbm asfaldipuistur võib laotada emulgeeritud bituumenit, kuuma bituumenit ja modifitseeritud bituumenit; sõiduk reguleerib automaatselt pihustusmahtu sõidukiiruse muutudes; iga otsikut juhitakse eraldi ja puistelaiust saab vabalt reguleerida; hüdropump, asfaldipump, põletid ja muud osad on kõik imporditud osad; termoõli kuumutatakse, et tagada düüside sujuv pihustamine; torusid ja otsikuid loputatakse kõrgsurveõhuga, et torud ja düüsid ei oleks ummistunud.

Sinoroaderi intelligentsel 6 cbm asfaldipuisturil on mitmeid eeliseid:
1. kõrge viskoossusega isoleeritud asfaldipump, stabiilne vool ja pikk kasutusiga;
2. Termiline õliküte + Itaaliast imporditud põleti;
3. kivivillast isolatsioonipaak, isolatsiooni jõudlusindeks ≤12°C iga 8 tunni järel;
4. Paak on varustatud soojust juhtivate õlitorude ja segistitega ning seda saab pritsida kummiasfaldiga;
5. Generaator juhib soojusülekandeõli pumpa, mis on kütusesäästlikum kui sõiduki ajam;
6. Täisvõimsusega jõuvõtuvõlliga laoturit käiguvahetus ei mõjuta;
7. Tagumisel tööplatvormil on võimalik düüsid käsitsi juhtida (üks juhtseade, üks juht);
8. Puistamist saab juhtida kabiinis, operaatorit pole vaja;
9. Saksa Siemensi juhtimissüsteem suudab puistekogust täpselt reguleerida;
10. Laotuslaius on 0-6 meetrit ja puistelaiust saab suvaliselt reguleerida;
11. Rikete määr on madal ja levimisviga on umbes 1,5%;
12. Seda saab valida vastavalt kasutaja tegelikele vajadustele ja seda saab paindlikult kohandada;