Kruusa samaaegse tihendamise tehnoloogia tehniline omadus on see, et ühe seadmega saab korraga laiali laotada sidematerjali ja kivi. Asfalt ja kivi tuleb ühendada ühe sekundi jooksul. Kuuma asfaldi temperatuur on liimimismaterjali pihustamisel 140°C ja võib garanteerida, et temperatuur on liimimise ajal üle 120°C. Asfaldi temperatuur langeb väga vähe. Sel ajal on asfaldisideaine voolavus endiselt väga hea ja nakkuvusala kiviga on suur, mis parandab kiviga nakkumist. Kivisideme tugevus. Traditsioonilises pinnatihendustehnoloogias kasutatakse konstruktsiooni hajutamiseks tavaliselt kahte erinevat seadet ja kahte protsessi. Nii pika ehitusajaintervalli tõttu langeb asfaldi temperatuur umbes 70°C võrra ning kivi ja asfaldi vaheline side on halb, mille tagajärjeks on suur kivikadu ja tihenduskihi toimivus. .
Sünkroonse kruusa tihendustehnoloogial on järgmised omadused:
(1) Parem veekindlus. Liimimismaterjalide samaaegne pihustamine kruusa tihenduskihis võib täita teepinna kergeid pragusid, vähendada teepinna peegeldavaid pragusid ja suurendada teekatte pragudekindlust, parandades seeläbi tee lekkevastast toimet. pinnale.
(2) Hea nakkuvus ja libisemisvastased omadused. Asfalt või muud sidematerjalid seovad täitematerjali esialgse teekattega. 1/3 täitematerjalist võib rehvidega otse kokku puutuda. Selle karedus suurendab hõõrdetegurit rehvidega, parandades teekatte haardumist ja haardumist. Libisemiskindlus.
(3) Kulumiskindlus ja vastupidavus. Kruus ja laotatud asfalt moodustavad samaaegselt asfaldisideaine ning 2/3 kruusaosakeste kõrgusest vajub asfalti, mis suurendab nende kahe kokkupuutepinda ning jämeda külgetõmbe tõttu võib tekkida nõgus pind. asfaldi sideaine jõud. See on tihedalt ühendatud killustikuga, et vältida killustiku kadu, nii et sünkroonsel kruusatihendil on hea kulumiskindlus ja vastupidavus. See on ka üks olulisi tegureid sünkroonse killustiku tihendamise tehnoloogia jaoks, et pikendada teede kasutusiga.
(4) Majandus. Samaaegse kruusa katmise tasuvus on oluliselt parem kui teistel teekattetöötlusmeetoditel, vähendades seega oluliselt teehoolduskulusid.
(5) Ehitusprotsess on lihtne, ehituskiirus kiire ja liiklust saab õigeaegselt avada.