[1] Asfalto-zoladuraren ohiko gaixotasunak
Bederatzi kalte goiztiar mota daude asfaltozko zoladuran: arrakalak, pitzadurak eta zuloak. Gaixotasun hauek ohikoenak eta larrienak dira, eta autobide proiektuen ohiko kalitate arazoetako bat dira.
1.1 Rut
Ruts-ek errepidearen gainazaleko gurpil-bideetan zehar sortzen diren gerriko formako luzetarako zirrikituak dira, 1,5 cm-tik gorako sakonera dutenak. Rutting banda-formako zirrikitu bat da, bide-azalera behin eta berriz gidatze-kargaren azpian deformazio iraunkorra metatzean sortutakoa. Rutting galtzadaren leuntasuna murrizten du. Sakonera jakin batera iristen direnean, zirriborroetan ura pilatzearen ondorioz, autoak litekeena da irristatzea eta trafiko-istripuak sortzea. Rutting batez ere arrazoirik gabeko diseinuak eta ibilgailuen gainkarga larriak eragiten ditu.
1.2 Pitzadurak
Hiru pitzadura mota nagusi daude: luzetarako pitzadurak, zeharkako pitzadurak eta sareko pitzadurak. Pitzadurak gertatzen dira asfaltozko zoladuran, eta uraren iragazketa eragiten dute eta gainazaleko geruza eta oinarrizko geruza kaltetzen dituzte.
1.3 Hobia eta zirrikitu
Zuloak asfaltoko zoladuraren gaixotasun goiztiar arrunta dira, zoladurak 2 cm baino gehiagoko sakonera eta 0,04 ㎡ baino gehiagoko azalera duten zuloak kaltetzen dituena. Zuloak, batez ere, ibilgailuen konponketak edo motordun ibilgailuen olioa errepidearen gainazalean sartzen direnean sortzen dira. Kutsadurak asfalto-nahastea askatzea eragiten du, eta pixkanaka-pixkanaka zuloak eratzen dira gidatzen eta ijezketan.
1.4 Peeling
Asfaltozko zoladura zuritzea zoladuraren gainazaleko geruza zuritzeari dagokio, 0,1 metro koadro baino gehiagoko azalera duena. Asfaltozko zoladura zuritzearen arrazoi nagusia uraren kalteak dira.
1,5 solteak
Asfalto-zoladurak zoladuraren lokailuaren lotura-indarra galtzeari eta agregakinak askatzeari deritzo, 0,1 metro koadro baino gehiagoko azalerarekin.

[2] Asfalto-zoladuraren ohiko gaixotasunetarako mantentze-neurriak
Asfaltozko zoladuraren hasierako fasean gertatzen diren gaixotasunetarako, konponketa lanak garaiz egin behar ditugu, gaixotasunak asfaltozko zoladura gidatzeko segurtasunean duen eragina minimizatzeko.
2.1 Errenak konpontzea
Asfaltozko bide-zuloak konpontzeko metodo nagusiak hauek dira:
2.1.1 Ibilgailuen mugimenduaren ondorioz erreiaren gainazala urratuta badago. Rutted gainazalak ebakiz edo fresaz kendu behar dira, eta, ondoren, asfaltozko gainazala berritu behar da. Ondoren, erabili asfalto-mastikozko legar-nahasketa (SMA) edo SBS aldatutako asfalto-nahasketa bakarra, edo polietilenozko eraldatutako asfalto-nahasketa arrastoak konpontzeko.
2.1.2 Errepide-azalera alboetara bultzatzen bada eta alboko zirrikituak sortzen baditu, egonkortu bada, irtendako zatiak moztu daitezke, eta aska-zatiak asfalto lotuarekin ihinztatu edo margotu eta asfalto-nahasketaz bete, berdindu eta trinkotuta.
2.1.3 Oinarrizko geruzaren hondoratzea partzialaren ondorioz sortzen bada, oinarrizko geruzaren indar nahikoa eta uraren egonkortasun eskasa dela eta, oinarrizko geruza tratatu behar da lehenik. Guztiz kendu gainazaleko geruza eta oinarrizko geruza
2.2 Pitzadurak konpontzea
Asfaltoko zoladura pitzadurak gertatu ondoren, tenperatura altuko denboraldian pitzadura txiki guztiak edo gehienak senda daitezke, ez da tratamendurik behar. Tenperatura handiko denboraldian sendatu ezin diren pitzadura txikiak badaude, garaiz konpondu behar dira pitzadurak gehiago hedatzea kontrolatzeko, zoladurari kalte goiztiarrak ekiditeko eta autobidearen erabileraren eraginkortasuna hobetzeko. Era berean, asfaltozko zoladuraren pitzadurak konpontzerakoan, prozesuko eragiketa zorrotzak eta zehaztapen-baldintzak bete behar dira.
2.2.1 Olioa betetzeko konponketa metodoa. Neguan, garbitu pitzadura bertikalak eta horizontalak, erabili gas likidotua pitzadura-hormak egoera likatsura berotzeko, gero asfaltoa edo asfalto-morteroa (emultsionatutako asfaltoa tenperatura baxuko eta urtaro hezeetan ihinztatu behar da) pitzaduretara, eta gero zabaldu. uniformeki Babestu ezazu 2 eta 5 mm bitarteko harea lehorreko eta garbi lehorreko geruza batekin eta, azkenik, erabili arrabol arin bat material mineralak birrintzeko. Pitzadura txikia bada, aldez aurretik disko fresa batekin zabaldu behar da, eta, ondoren, goiko metodoaren arabera prozesatu eta koherentzia baxuko asfalto kopuru txiki bat aplikatu behar da pitzaduran zehar.
2.2.2 Pitzatutako asfalto-zoladura konpontzea. Eraikuntzan zehar, lehenik zizelatu pitzadura zaharrak V formako zirrikitu bat osatzeko; ondoren, erabili aire-konpresore bat pieza solteak eta hautsa eta beste hondakin batzuk V-formako zirrikitu inguruan eta inguruan, eta gero erabili estrusio-pistola uniformeki nahastuta nahasteko Konponketa-materiala pitzadurara isurtzen da hura betetzeko. Konponketa materiala solidotu ondoren, zirkulaziorako irekita egongo da egun batean. Horrez gain, lurzoruaren oinarriaren edo oinarri-geruzaren edo bide-oinaren mindaren indar nahikoa ez dela-eta pitzadura larriak badira, oinarrizko geruza tratatu behar da lehenik eta, ondoren, gainazaleko geruza berritu.
2.3 Hobiak zaintzea
2.3.1 Zaintza-metodoa errepide-zoruaren oinarrizko geruza osorik dagoenean eta gainazaleko geruzak bakarrik zuloak dituenean. "Zulo biribileko konponketa karratuaren" printzipioaren arabera, marraztu zuloaren konponketaren eskema errepidearen erdiko lerroarekiko paralelo edo perpendikularra. Egin laukizuzenaren edo karratuaren arabera. Moztu zuloa zati egonkorrean. Erabili aire-konpresore bat zirrikituaren behealdea eta zirrikitua garbitzeko. Garbitu hautsa eta hormaren atal solteak, eta, ondoren, busti ezazu loturiko asfalto geruza fin bat deposituaren hondo garbian; ondoren, deposituaren horma prestatutako asfalto-nahasketaz betetzen da. Ondoren, eskuko arrabolarekin jaurti ezazu, trinkotze-indarrak zuzenean zolatutako asfalto-nahastearen gainean eragiten duela ziurtatuz. Metodo honekin ez dira pitzadurak, pitzadurak eta abar gertatuko.
2.3.1 Konponketa beroa adabaki metodoaren bidez. Konponketa beroko mantentze-ibilgailu bat erabiltzen da hobiaren gainazala berogailu-plaka batekin berotzeko, zoladura berotu eta leundua askatzeko, asfalto emultsionatua botatzeko, asfalto-nahasketa berria gehitzeko, gero nahastu eta zolatzeko eta trinkotzeko errepideko arrabol batekin.
2.3.3 Oinarrizko geruza hondatzen bada tokiko erresistentzia nahikoa ez izateagatik eta zuloak sortzen badira, gainazaleko geruza eta oinarrizko geruza erabat zulatu behar dira.
2.4 Peelingaren konponketa
2.4.1 Asfaltoaren gainazaleko geruzaren eta goiko zigilatzeko geruzaren arteko lotura eskasa dela eta, edo hasierako mantentze eskas batek eragindako zuriketa dela eta, zuritutako eta solteak kendu behar dira, eta, ondoren, goiko zigilatzeko geruza berriro egin behar da. Zigilatzeko geruzan erabiltzen den asfalto-kopurua eta material mineralen partikulen tamainaren zehaztapenak zigilatzeko geruzaren lodieraren araberakoak izan behar dira.
2.4.2 Asfaltoaren gainazaleko geruzen artean zuriketa gertatzen bada, zuritu eta solteak kendu behar dira, beheko asfaltoaren gainazala loturiko asfaltoz margotu eta asfalto-geruza berriz egin.
2.4.3 Gainazaleko geruzaren eta oinarrizko geruzaren arteko lotura eskasaren ondorioz zuritu egiten bada, zuritu eta gainazaleko geruza solteak kendu behar dira lehenik eta lotura txarraren kausa aztertu behar da.
2.5 Mantentze solteak
2.5.1 Kalalatezko materiala galtzearen ondorioz zulo txiki bat badago, asfaltoaren gainazaleko geruza olioz agortzen ez denean, tenperatura altuko sasoietan calafate-material egokia hautseztatu daiteke eta erratz batekin uniformeki moztu daiteke harriaren hutsuneak betetzeko. kalifikatzeko materialarekin.
2.5.2 Pockmarked eremuen eremu handietarako, asfaltoa koherentzia handiagoarekin ihinztatu eta zipriztintzeko materialak partikula-tamaina egokiekin hautseztatu. Pockmarked eremuaren erdian kalifikatzeko materiala apur bat lodiagoa izan behar da, eta jatorrizko errepidearen gainazalaren inguruko interfazea apur bat meheagoa eta itxura txukuna izan behar du. Eta formara bilduta.
2.5.3 Errepidearen zorua laxoa da, asfaltoaren eta harri azidoaren arteko atxikimendu eskasa dela eta. Pieza solte guztiak zulatu behar dira eta, ondoren, gainazaleko geruza berriro egin behar da. Harri azidoak ez dira erabili behar material mineralak birsortzerakoan.