Mantentze prebentiboak espaloietako gaixotasunak saihestu ditzake eta errepideen mantentze-lanetan oso alderdi garrantzitsua bihurtu da. Espaloiaren errendimenduaren hondatzea moteltzen du, espaloiaren zerbitzu-bizitza luzatzen du, espaloiaren zerbitzuaren eraginkortasuna hobetzen du eta mantentze- eta konponketa-funtsak aurrezten ditu. Normalean oraindik gertatu ez diren egoeretarako erabiltzen da. Kaltetuta dagoen edo gaixotasun arinak baino ez dituen espaloia.
Asfaltoko zoladuraren prebentziozko mantentze-lanaren ikuspegitik, beste teknologiekin alderatuta, legar-zigilatzeko teknologia sinkronoak ez ditu eraikuntza baldintzetarako baldintza handiagoak ezartzen. Hala ere, mantentze-lanak hobetzeko, beharrezkoa da teknologia berri honen abantailei erabateko jokoa ematea. Abantailek baldintza batzuk eskatzen dituzte oraindik. Lehenik eta behin, beharrezkoa da galtzadaren kalteak diagnostikatu eta konponduko diren funtsezko gaiak argitzea; guztiz kontuan hartu asfaltozko aglutinatzaileen eta agregatuaren kalitate-estandarrak, hala nola, hezegarritasuna, atxikimendua, higadura erresistentzia, presioarekiko erresistentzia, etab.; Zehaztapen teknikoek onartzen duten esparruan zoladura-eragiketak egitea; materialak behar bezala eta arrazoiz hautatzea, kalifikazioak zehaztea eta zoladura-ekipoak behar bezala erabiltzea. Legar-zigilatzeko eraikuntza-teknologia sinkronikoa:

(1) Gehien erabiltzen diren egiturak: mailakatze-egiturak erabiltzen dira normalean, eta legar zigilurako erabiltzen den harriaren partikulen tamainaren barrutian baldintza zorrotzak daude, hau da, partikula-tamaina berdineko harriak ezin hobeak dira. Harria prozesatzeko zailtasuna eta errepide-azalera irristatzearen aurkako errendimenduaren baldintza desberdinak kontuan hartuta, bost maila daude, 2 eta 4 mm, 4 eta 6 mm, 6 eta 10 mm, 8 eta 12 mm eta 10 eta 14 mm artean. Gehien erabiltzen den partikulen tamaina 4 eta 6 mm bitartekoa da. , 6 eta 10 mm bitartekoak, eta 8 eta 12 mm eta 10 eta 14 mm bitartekoak batez ere maila baxuko autobideetako trantsizio-zoladuraren beheko geruza edo erdiko geruzarako erabiltzen dira.
(2) Zehaztu harriaren partikula-tamaina tartea errepide-azalera leuntasunean eta irristatzearen aurkako errendimendu-baldintzetan oinarrituta. Orokorrean, legar-geruza bat erabil daiteke errepideak babesteko. Errepidearen leuntasuna eskasa bada, partikula-tamaina egokia duten harriak berdintzeko beheko zigilu-geruza gisa erabil daitezke, eta, ondoren, goiko zigilu-geruza aplika daiteke. Legar zigilu-geruza autobideko zoladura beheko maila gisa erabiltzen denean, 2 edo 3 geruza izan behar du. Geruza bakoitzeko harrien partikulen tamainak bata bestearekin bat egin behar dira txertatzeko efektua sortzeko. Orokorrean, behealdean lodiagoa eta goialdean finagoa printzipioa jarraitzen da;
(3) Zigilatu aurretik, jatorrizko errepide-azalera arretaz garbitu behar da. Funtzionamenduan zehar, gomazko pneumatikoen arrabolen kopuru nahikoa bermatu behar da, ijezketa- eta kokapen-prozesua denboraz amaitu ahal izateko asfaltoaren tenperatura jaitsi baino lehen edo asfalto emultsionatua demultsionatu ondoren. Horrez gain, zigilatu ondoren zirkulaziora ireki daiteke, baina ibilgailuaren abiadura mugatu behar da hasierako fasean, eta trafikoa guztiz ireki daiteke 2 orduren buruan, gidatze azkarrak eragindako harrien zipriztinak saihesteko;
(4) Eraldatutako asfaltoa aglutinatzaile gisa erabiltzean, lainoa ihinztatzean osatutako asfalto-filmaren lodiera uniformea ​​eta berdina bermatzeko, asfaltoaren tenperatura 160 °C eta 170 °C arteko tartean egon behar da;
(5) Legar zigilatzeko kamioi sinkronoaren injekzio-totaren altuera desberdina da, eta osatutako asfalto-filmaren lodiera desberdina izango da (tobera bakoitzak ihinztatutako haizagailu-formako laino asfaltoaren gainjartzea desberdina delako), lodiera. asfalto-filmaren eskakizunak betetzeko egin daiteke toberaren altuera egokituz. Eskatu;
(6) Hartxintxa zigilatzeko kamioi sinkronikoak abiadura egokian gidatu behar du. Premisa horren arabera, harriaren hedapen-abiadura eta lotzeko materiala bat etorri behar dira;
(7) Legar-zigilu-geruza gainazaleko geruza edo higadura-geruza gisa erabiltzeko baldintza jatorrizko errepide-azaleraren leuntasuna eta indarra baldintzak betetzen dituela da.