Estatistiken arabera, gurean egin eta trafikorako ireki diren goi-mailako autobideen %80 inguru asfaltozko espaloiak dira. Dena den, denboraren garapenarekin, klima- eta ingurumen-faktore ezberdinen eraginez eta intentsitate handiko gidatze-kargaren eraginez, asfaltozko zoladurak hondatuko dira. Degradazio- edo kalte-maila desberdinak gertatzen dira, eta zoladuraren mantentze-lanak degradazio hori moteltzeko baliabide tekniko eraginkorrak hartzea da, zoladurak zerbitzu-kalitate ona eman dezan bere bizitzan zehar.

Ulertzen da Estatu Batuetako zenbait konpainiak maila ezberdinetako ehunka mila kilometroko autobideen eta mantentze- eta konponketa-praktiken estatistiken kopuru handi baten jarraipenaren ikerketaren bidez ondorioztatu dutela: mantentze prebentiboko funtsetan inbertitutako yuan bakoitzeko, 3-10. Yuan gorde daiteke geroago mantentze-lanetarako funtsetan. ondorioa. Estatu Batuetako autobideei buruzko ikerketa plan estrategiko baten emaitzak ere sartzen dira gastuan. Espaloiaren bizi-ziklo osoan prebentziozko mantentze-lanak 3-4 aldiz egiten badira, ondorengo mantentze-kostuen %45-%50 aurreztu daiteke. Gurean, beti egon gara "eraikuntzan eta mantentze-lanetan utzitako garrantzia", ​​eta horrek hein handi batean bide-zoruan kalte goiztiar ugari eragin du, diseinuak eskatzen duen zerbitzu-maila ez betetzea, eta Errepideen erabileraren trafikoaren ustiapenaren kostua, eta eragin sozial txarra eragiten duena. Hori dela eta, dagozkion autobideen kudeaketa-sailek arreta jarri behar dute autobideen mantentze-lanetan eta errepide-zoruan hainbat gaixotasun prebenitu eta murrizteko, gure bide-azalerek zerbitzu-kalitate ona izan dezaten.