Autobideen eraikuntza modernoan, zigilatzeko kamioi sinkronoa eraikuntza ekipamendu garrantzitsu bat bihurtu da. Autobideen eraikuntzarako euskarri sendoa eskaintzen du bere lan-errendimendu eraginkor eta zehatzarekin. Asfaltozko errepidean hartxintxarra agertzen denean, ibilgailuen gidatzeari eragiten dio eta arriskutsua izan daiteke. Momentu honetan zigilatzeko kamioi sinkronoak erabiliko ditugu errepidearen zorua konpontzeko.

Lehenik eta behin, uler dezagun nola funtzionatzen duen zigilatzeko kamioi sinkronoa. Legar zigilatzeko kamioi sinkronoa automatizazio maila handiko eraikuntza ekipamendua da. Ordenagailu batek kontrolatzen du ibilgailuaren abiadura, norabide eta karga-ahalmenaren kontrol zehatza lortzeko. Eraikuntza-prozesuan zehar, ibilgailuak lehen nahastutako hartxintxarra uniformeki zabalduko du errepidearen gainazalean, eta gero trinkotu egingo du trinkotze-ekipamendu aurreratuen bidez, legarra eta errepide-azalera ezin hobeto konbinatzeko errepide-azalera sendo bat osatzeko.

Autobideen eraikuntzan, legar zigilatzeko kamioi sinkronoek aplikazio asko dituzte. Esaterako, kaltetutako errepidearen zatiak konpontzeko eta errepidearen karga-gaitasuna hobetzeko erabil daiteke; zoladura berria jartzeko ere erabil daiteke, errepidearen trafikoaren eraginkortasuna hobetzeko; galtzada betetzeko ere erabil daiteke errepidearen egonkortasuna hobetzeko. Horrez gain, hartxintxa zigilatzeko kamioi sinkronoak eraikuntza epe laburraren eta kostu baxuaren abantailak ditu, beraz, autobide eraikitzaileen gehiengoaren aldekoa da.

Zehazki, zigilatzeko kamioi sinkronoa behar bezala nola funtzionatu, gure enpresak zurekin partekatuko ditu zigilatzeko kamioi sinkronoaren urrats zuzenak:
1. Funtzionatu aurretik, autoaren atal guztiak egiaztatu behar dira: balbulak, toberak eta kanalizazio-sistemako beste lan-gailu batzuk. Akatsik ez badago soilik erabil daitezke normalean.
2. Zigilatzeko ibilgailu sinkronoa akatsik gabekoa dela egiaztatu ondoren, gidatu ibilgailua betetzeko hodiaren azpian. Lehenik eta behin, jarri balbula guztiak posizio itxian, ireki deposituaren goiko aldean betetzeko tapoi txikia eta jarri betetzeko hodia deposituan. Gorputza asfaltoa gehitzen hasten da, eta bete ondoren, betetzeko tapoi txikia itxi. Bete beharreko asfaltoak tenperatura-baldintzak bete behar ditu eta ezin da gehiegi bete.
3. Zigilatzeko kamioi sinkronikoa asfaltoz eta legarrez bete ondoren, poliki-poliki hasten da eta eraikuntza gunera abiadura ertainean gidatzen da. Garraioan zehar plataforma bakoitzean inor ezin da zutik egon. Potentzia-hartzea itzali egin behar da. Debekatuta dago erregailua gidatzen ari zaren bitartean erabiltzea eta balbula guztiak itxita daude.
4. Eraikuntza gunera garraiatu ondoren, zigilatzeko depositu sinkronoko asfaltoaren tenperaturak ihinztatzeko baldintzak betetzen ez baditu. Asfaltoa berotu behar da, eta asfalto-ponpa biratu daiteke berokuntza prozesuan tenperatura uniformeki igotzeko.
5. Kutxako asfaltoak ihinztatzeko eskakizunetara iritsi ondoren, kargatu zigilatzeko kamioi sinkronoa atzeko toberan eta egonkortu eragiketaren hasierako puntutik 1,5 ~ 2 m-ra. Eraikuntza-eskakizunen arabera, aurrealdean kontrolatutako ihinztadura automatikoa eta atzeko eskuzko ihinztaduraren artean aukera dezakezu, erdiko plataformak geltokiko jendea abiadura jakin batean gidatzea eta azeleragailua zapaltzea debekatzen du.
6. Sinkronizatutako zigilatzeko kamioiaren eragiketa amaitzen denean edo eraikuntza-gunea erdibidean aldatzen denean, iragazkia, asfalto-ponpa, hodiak eta toberak garbitu behar dira.
7. Eguneko azken trena garbitzen da, eta itxiera eragiketa operazioaren ondoren amaitu behar da.
8. Zigilatze sinkronoko kamioiak deposituan geratzen den asfalto guztia hustu behar du.

Oro har, legar zigilatzeko kamioi sinkronikoak autobideen eraikuntzarako euskarri sendoa eskaintzen du lan-errendimendu eraginkor eta zehatzarekin. Zientzia eta teknologiaren garapenarekin, legar zigilatzeko kamioi sinkronoak etorkizuneko autobideen eraikuntzan paper handiagoa izango dutela uste dugu.