Mikro-azalera mantentze-lan prebentiboko teknologia bat da, eta kalitate jakin bat duten harri-txirbilak edo hareak, betegarriak (zementua, karea, errauts hegalariak, harri-hautsa, etab.) eta polimeroz eraldatutako asfalto emultsionatua, kanpoko gehigarriak eta ura proportzio jakin batean erabiltzen ditu. Nahastu nahasketa fluido batean eta gero uniformeki zabaldu errepidearen gainazaleko zigilatzeko geruzaren gainean.
Espaloiaren egituraren analisia eta espaloietako gaixotasunen arrazoiak
(1) Lehengaien kalitatearen kontrola
Eraikuntza-prozesuan, lehengaien kontrola (agregatu lodiaren diabasea, agregakin finaren diabase hautsa, asfalto emultsionatu eraldatua) hornitzaileak emandako sarrerako materialetatik hasten da, beraz, hornitzaileak emandako materialek behar dute Proba-txosten formal bat dago. Gainera, materialak guztiz ikuskatzen dira dagozkien arauen arabera. Eraikuntza prozesuan, lehengaien kalitatea ere aztertu behar da. Zalantzarik izanez gero, kalitatea ausaz egiaztatu behar da. Gainera, lehengaietan aldaketak aurkitzen badira, inportatutako materialak berriro probatu behar dira.
(2) Mindaren koherentziaren kontrola
Proportzio prozesuan, minda-nahastearen uraren diseinua zehaztu da. Hala ere, hezetasunak gunean duen eragina, agregatuaren hezetasun edukiaren, ingurunearen tenperatura, errepidearen hezetasunaren eta abarren arabera, guneak sarritan egokitu behar du minda benetako egoeraren arabera. Minda nahasketan erabiltzen den ur kantitatea apur bat doitzen da zoladura-beharretarako egokia den nahasketaren koherentzia mantentzeko.
(3) Mikro-azalera demultsionatzeko denbora kontrola
Autobideen mikro-azalera eraikitzeko prozesuan, kalitate-arazoen arrazoi garrantzitsu bat minda-nahastearen demultsio-denbora goizegi dela da.
Demultsionazioak eragindako asfaltoaren lodiera irregularra, marradurak eta desegiturak demultsionamendu goiztiarrak eragindakoak dira. Zigilatzeko geruzaren eta bide-azaleraren arteko loturari dagokionez, demultsio goiztiarra ere oso kaltegarria izango da.
Nahasketa goiztiarra demultsionatzen dela ikusten bada, atzeratzaile kopuru egoki bat gehitu behar da betegarriaren dosia aldatzeko. Eta piztu bustitako uraren etengailua hausteko denbora kontrolatzeko.
(4) Segregazioaren kontrola
Autobideen zoladura-prozesuan zehar, bereizketa gertatzen da zoladura mehearen lodiera, nahaste lodiaren gradazioa eta markatzeko lerroaren posizioa (leuna eta lodiera jakin batekin).
Zoladura-prozesuan, beharrezkoa da zoladuraren lodiera kontrolatzea, zoladuraren lodiera garaiz neurtzea eta egokitzapenak puntualak egitea gabeziak aurkitzen badira. Nahastearen mailaketa larregia bada, minda-nahastearen mailaketa graduazio-tartearen barruan egokitu behar da mikro-azalera segregazio-fenomenoa hobetzeko. Aldi berean, asfaltatu beharreko bide-markak fresatu egin behar dira asfaltatu aurretik.
(5) Errepideen zoladuraren lodieraren kontrola
Autobideen zoladura-prozesuan, nahaste meheen zoladuraren lodiera 0,95 eta 1,25 aldiz ingurukoa da. Kalifikazio-barrutian, kurbak ere alde lodiagotik hurbilago egon behar du.
Agregatu handien proportzioa handia denean, lodiagoa jarri behar da, bestela, agregakin handiak ezin dira zigilatzeko geruza sartu. Gainera, arraskagailuan marradurak eragitea ere erraza da.
Aitzitik, proportzio-prozesuan agregatua ondo badago, zolatutako bide-azalera meheagoa izan behar da autobidearen zoladura-prozesuan.
Eraikuntza-prozesuan, zoladuraren lodiera ere kontrolatu eta probatu behar da autobideko zoladuran erabiltzen den minda-nahasketa kopurua ziurtatzeko. Horrez gain, ikuskapenean, kalibre vernier bat erabil daiteke zuzenean zolatutako autobidearen mikro-azalera minda zigilua neurtzeko. Lodiera jakin bat gainditzen badu, zoladura-kutxa egokitu egin behar da.
(6) Autobidearen itxura kontrola
Autobideetako mikroazaleko zoladurarako, aldez aurretik bide-zoruaren egitura-indarra probatu behar da. Soltetasunak, olatuak, ahultasuna, zuloak, minda eta pitzadurak agertzen badira, errepidearen egoera horiek konpondu behar dira eraikuntza zigilatu aurretik.
Zolatze-prozesuan zehar, ziurtatu zuzen mantentzen duzula eta zintzoiak edo errepide bazterrak paraleloak direla. Horrez gain, zoladuran, zoladuraren zabalera ere bermatu behar da, eta junturak erreiaren zatiketa-lerroan ahal den neurrian jarri behar dira nahasketaren egonkortasuna kontrolatzeko eta materialak zoladura-kutxan goiztiar bereiz ez daitezen. dira Prozesuan zehar ur kantitatea berdina eta moderatua da.
Horrez gain, material guztiak kargatzean bahetu egin behar dira tamaina handiko partikulak kentzeko, eta akatsak denboraz leundu behar dira betetze-prozesuan, itxura leun eta koherentea mantentzeko.
(7) Trafikoko irekieraren kontrola
Oinetakoen marka proba normalean erabiltzen den ikuskapen-metodo bat da autobideen irekieraren kalitaterako mikro-azalera autobideen mantentze-lanetan. Hau da, jarri pertsonaren pisua zapata baten sustraian edo behealdean eta egon zigilatzeko geruzaren gainean bi segundoz. Zigilatzeko geruzaren gainazaletik irtetean agregatua ateratzen ez bada edo pertsonaren oinetakoari itsatsi egiten bazaio, mikro gainazaltzat har daiteke. Mantentze lanak amaitu ondoren, zirkulaziorako ireki daiteke.