Legar zigilatzeko teknologia sinkronikoa sustatu eta aplikatu da etxean eta atzerrian. Mantentze-teknologia ekonomikoa eta eraginkorra da. Legar zigilatzeko kamioi sinkrono bat erabiltzen da asfalto-loatzailea (asfalto eraldatua, asfalto emultsionatua, etab.) eta partikula bakarreko tamainako harriak (normalean 4 eta 6 mm-ra, 6 eta 10 mm-ra erabiltzen direnak) bide-zoruan aldi berean zabaltzeko, eta ondoren zehar igarotzeko. gomazko pneumatikoen arrabol-konpaktatzailea Edo ibilgailuen ijezketa naturalak asfaltozko legar-zoladura higadura-geruza bat eratzen du. Errepideko pitzadurak konpondu ditzake, espaloietako pitzadura islatzaileak murriztu eta higadura hobetu. Errepidearen gainazalean eratutako asfalto-filmak ondo aurre egin diezaioke gainazaleko urak sartzeari. Eraikuntza epe laburra, teknologia sinplea eta aplikagarritasun handia du. Gaur egun, legar zigilu geruza sinkronoa autobideen, autobide arrunten, eskualdeko eta udalerrietako errepideen prebentziozko mantentze-lanetan erabiltzen da batez ere, eta errepide berrien oinarrizko higadura-geruzan eta bide-azalera indartuen beheko zigilu-geruzan ere erabil daiteke. Eraikuntza-funtsak estuak direnean, maila baxuko autobideetarako trantsizio-zoladura gisa erabil daiteke.
Eraikuntza-prozesu espezifikoan, teknologia hau batez ere goiko geruzan zentratzen da, goiko zigilatzeko geruza eta higadura-geruza sarritan alde batera uzten diren bitartean, baliabideak galtzea eraginez. Azken urteotan, mikro-azaleratze eta ultrasoinu urradura bezalako teknologiak sortzen joan dira. Asfaltozko errepideen prebentziozko mantentze-prozesuan, zigilatzeko teknologia erabiltzen da maiz. Gehien erabiltzen diren teknologiek geruza mehe beroa eta hotza estaltzea eta pitzadurak zigilatzea dira. geruzak eta beste mota asko. Asfalto-zoladurarako zigilatzeko geruzaren teknologiaren aukera nagusia aldi berean asfaltozko legar zigilatzeko geruza da. Teknologia honek proiektuaren kostua eraginkortasunez aurreztu dezake. Gainera, XX. mendearen amaieran teknologia hau Frantzian erabili zenetik, azkar hedatu da Estatu Batuetara eta Europara. Herrialdeak, Asia, Afrika eta Australiako batzuk barne, teknologia hau proiektu zehatzetan erabiltzen hasi dira. Datuek erakusten dute Europako proiektuen %5 inguruk ez dutela teknologia hori erabiltzen errepideen prebentziozko mantentze-lanetarako. Gaur egun, gure herrialdean zigilatzeko teknologia hau erabiltzean, honako baldintza hauek bete behar dira.
(1) Eskakizun agregatuak. Autobidearen funtzionamenduan ibilgailuen higadurari aurre egiteko, espaloietako agregakinek gogortasun nahikoa izan behar dute. Batez ere trafiko-fluxuaren eta ibilgailuen kargaren kasuan, agregatuaren gogortasunaren hautaketa nabarmenagoa bihurtzen da; gradazioa normalean ez da hautsarekin nahasten. Erabili graduazio mota bakarra; Agregatuak hautatzerakoan, ziurtatu kubo forma bat erabiltzen duzula pin motako malutak ez agertzeko eta agregatuak asfaltoan behar bezala txertatzeko.
(2) Asfaltoa. Asfaltoa hautatzeak autobide sailak ezarritako asfaltoa aukeratzeko dagozkion baldintzak bete behar ditu lehenik. Zehaztapenak betetzearen arabera, emultsionatua, eraldatua, kautxua edo petrolio-asfalto arrunta hauta daiteke.
(3) Materialaren erabilera. Errepideen mantentze-lanetarako hartxintxa zigilatzeko teknologia erabiltzean, harriak ondo konbinatu behar dira, eta harria asfaltoz guztiz estali behar da gurpilek errepideko zoruaren higadurari aurre egiteko. Hedatze-kopurua gehiegizkoa denean, asfaltozko aglutinatzailea harrien hutsuneetatik aterako da ibilgailua errepidearen gainean ibiltzen denean, eta olio-azalera agertuko da, eta horrela errepidearen irristatze- eta marruskadura-indizea murriztuko da; Hala ere, harri-hedapen-kopurua txikiegia bada, harriak ezin dira modu eraginkorrean lotu, eta harriak bide-azalera bota daitezke.
Laburbilduz, asfaltozko aldibereko legar zigilatzeko teknologia erabiltzeak efektu praktiko oso garrantzitsua du. Errepidean ura pilatzea eraginkortasunez saihestu, errepidearen ebakidura-indarra hobetu dezake, baizik eta errepidearen errendimendua modu eraginkorrean hobetu tenperatura baxuko eta altuko baldintzetan. Pitzadura-erresistentzia handiak higadurak edo pitzadurak eragindako asfaltoaren gainazala kaltetzea eragozten du. Teknologia honek eraldatutako asfaltoa eta bete beharreko harria uniformeki zabaltzen ditu errepidearen gainazalean, aldi berean, bien arteko konbinazio eraginkorra bermatzeko eta bien arteko itsaskortasuna eta indarra hobetzeko. Gainera, teknologia hau oso eraginkorra da, erosoa, baliabideak eta kostuak aurrezten ditu eta bideragarritasun handia du. Aldi berean, erlazionatutako ekipoen eskakizun handiak direla eta, lan-kostuak asko murrizten dira. Hori dela eta, metodo tekniko hau sustatu daiteke asfaltozko errepideen pitzaduraren erresistentzia eta irristatzearen aurkako errendimendua ahalik eta gehien hobetzeko.