Betunaren biskositatea handia bada, betunaren fluidoaren marruskadura-erresistentzia handia izango da, isurketa-moldaketa txikia izango da eta gainjartze kopurua murriztuko da. Arazo hori kentzeko, planteamendu orokorra toberaren diametroa handitzea da, baina horrek ezinbestean ur-zorrotadaren abiadura murriztuko du, "inpaktu-zipriztina-arratsaldean" efektua ahuldu eta sartze-geruza irregularra egingo du. Asfaltoaren eraikuntzaren ezaugarri teknikoak hobeto hobetzeko, asfaltoaren ezaugarriak hobetu behar dira.

Gaur egun, merkatuan badaude betunak zabaltzeko kamioi batzuk, iragazkortasun-efektu desegokiak dituztenak eta iragazkortasun-geruzan desnibel horizontala izan dezaketenak. Alboko desnibel tipikoa iragazkortasun-geruzaren zeharkako eredua da. Une honetan, zenbait neurri har daitezke asfalto-geruzaren alboko uniformetasuna eraginkortasunez hobetzeko. Erabat adimentsua den betun zabaltzeko kamioiaren abiadura eremu eraginkorrean bakarrik aldatu behar da, eta horrek ez du eraginik izango asfalto-geruzaren uniformetasun bertikalean. Abiadura azkarragoa denean, denbora-unitate bakoitzeko zipriztindutako asfalto-kopurua handiagoa da, baina enpresaren azalera osoan hedatzen den asfalto-kopurua ez da aldatzen. Abiadura aldaketek eragin handia dute alboko uniformetasunean.

Ihinztadura-hodiaren altuera lurretik handiegia bada, betun ihinztatzearen eragin-indarra murriztuko da eta "inpaktua zipriztintze-homogeneizazio" efektua ahulduko du; Ihinztadura-hodiaren altuera lurretik baxuegia bada, betun-ihinztatzearen eragina murriztuko da. Fan pinturaren gainjartze kopurua benetako egoeraren arabera egokitu behar da asfaltoaren ihinztadura efektua hobetzeko.