راهسازی وصله سرد آسفالتی پروژه ای است که چندین مرحله و نکات کلیدی را در بر می گیرد. در زیر مقدمه ای دقیق از روند ساخت و ساز ارائه شده است:
I. آماده سازی مواد
انتخاب مواد لکه سرد آسفالت: مواد لکه سرد آسفالت مناسب را با توجه به آسیب جاده، جریان ترافیک و شرایط آب و هوایی انتخاب کنید. مواد وصله سرد با کیفیت بالا باید چسبندگی خوب، مقاومت در برابر آب، مقاومت در برابر آب و هوا و استحکام کافی داشته باشند تا اطمینان حاصل شود که سطح جاده تعمیر شده می تواند بارهای وسیله نقلیه و تغییرات محیطی را تحمل کند.
آماده سازی ابزار کمکی: ابزار تمیز کردن (مانند جارو، سشوار)، ابزارهای برش (مانند کاتر)، تجهیزات فشرده سازی (مانند دستکاری های دستی یا برقی، غلتک ها، بسته به منطقه تعمیر)، ابزارهای اندازه گیری (مانند اندازه گیری نوار) ​​را آماده کنید. ) خودکارهای علامت گذاری و تجهیزات حفاظتی ایمنی (مانند کلاه ایمنی، جلیقه بازتابنده، دستکش و غیره).
II. مراحل ساخت و ساز
(1). بررسی سایت و درمان پایه:
1. بررسی محل ساخت و ساز، درک زمین، آب و هوا و شرایط دیگر، و تدوین یک برنامه ساخت و ساز مناسب.
2. زباله ها، گرد و غبار و غیره را از سطح پایه جدا کنید تا از خشک، تمیز و بدون روغن بودن پایه اطمینان حاصل کنید.
(2). محل حفاری گودال را تعیین کنید و آوارها را تمیز کنید:
1. محل حفاری گودال و آسیاب را تعیین کنید یا اطراف آن را برش دهید.
2. سنگریزه و باقیمانده زباله را در داخل و اطراف گودال که باید تعمیر شود تمیز کنید تا زمانی که یک سطح جامد دیده شود. در عین حال، در گودال نباید زباله هایی مانند گل و لای و یخ وجود داشته باشد.
هنگام حفر گودال باید اصل "تعمیر مربعی برای گودال های گرد، تعمیر مستقیم برای گودال های شیبدار و تعمیر ترکیبی برای گودال های مداوم" رعایت شود تا اطمینان حاصل شود که گودال تعمیر شده دارای لبه های برش منظمی است تا از شلی و جویدن لبه ها به دلیل ناهمواری گودال جلوگیری شود. لبه ها

(3). اعمال پرایمر:
برای افزایش چسبندگی بین لکه و سطح جاده، پرایمر را روی ناحیه آسیب دیده بمالید.
(4). مواد پچ سرد را پخش کنید:
با توجه به الزامات طراحی، مواد لکه سرد آسفالت را به طور مساوی پخش کنید تا از ضخامت یکنواخت اطمینان حاصل شود.
اگر عمق گودال جاده بیشتر از 5 سانتی متر باشد، باید لایه به لایه پر شود و لایه به لایه فشرده شود و هر لایه 3 تا 5 سانتی متر مناسب باشد.
پس از پر کردن، مرکز گودال باید کمی بالاتر از سطح جاده اطراف و به شکل قوسی باشد تا از فرورفتگی جلوگیری شود. برای تعمیرات جاده های شهری، ورودی مواد لکه سرد را می توان حدود 10٪ یا 20٪ افزایش داد.
(5). درمان فشرده سازی:
1. با توجه به محیط واقعی، اندازه و عمق منطقه تعمیر، ابزار و روش های تراکم مناسب را برای تراکم انتخاب کنید.
2. برای چاله های بزرگتر، می توان از غلتک های چرخ فولادی یا غلتک های ارتعاشی برای فشرده سازی استفاده کرد. برای چاله های کوچکتر می توان از کوبیدن آهن برای تراکم استفاده کرد.
3. پس از متراکم شدن، ناحیه تعمیر شده باید صاف، صاف و بدون علامت چرخ باشد. محیط اطراف و گوشه چاله ها باید فشرده و بدون شلی باشد. درجه تراکم تعمیرات جاده های معمولی باید به بیش از 93 درصد برسد و درجه تراکم تعمیرات بزرگراه باید به بیش از 95 درصد برسد.
(6_. نگهداری آبیاری:
با توجه به شرایط آب و هوایی و خواص مواد، آب به طور مناسب برای نگهداری اسپری می شود تا اطمینان حاصل شود که مواد لکه سرد آسفالت کاملاً جامد شده است.
(7_. نگهداری استاتیک و باز شدن به ترافیک:
1. پس از تراکم، منطقه تعمیر باید برای مدتی نگهداری شود. به طور کلی، پس از دو تا سه بار غلتیدن و ایستادن به مدت 1 تا 2 ساعت، عابران پیاده می توانند عبور کنند. بسته به انجماد سطح جاده می توان به وسایل نقلیه اجازه رانندگی داد.
2. پس از باز شدن منطقه تعمیر به روی ترافیک، مواد وصله سرد آسفالت به متراکم شدن ادامه خواهند داد. پس از یک دوره ترافیک، منطقه تعمیر در همان ارتفاع سطح جاده اصلی خواهد بود.
3. اقدامات احتیاطی
1. تأثیر دما: تأثیر مواد وصله سرد تا حد زیادی تحت تأثیر دما است. سعی کنید ساخت و ساز را در دوره های دمای بالا انجام دهید تا چسبندگی و اثر فشرده سازی مواد بهبود یابد. هنگام ساخت و ساز در یک محیط با دمای پایین، می توان اقدامات پیش گرمایشی را انجام داد، مانند استفاده از تفنگ هوای گرم برای پیش گرم کردن چاله ها و مواد وصله سرد.
2. کنترل رطوبت: اطمینان حاصل کنید که محل تعمیر خشک و بدون آب باشد تا بر چسبندگی مواد وصله سرد جلوگیری شود. در روزهای بارانی یا زمانی که رطوبت زیاد است، ساخت و ساز باید متوقف شود و یا اقدامات کانکس باران انجام شود.
3. حفاظت ایمنی: پرسنل ساخت و ساز باید تجهیزات حفاظت ایمنی را بپوشند و از روش های عملیاتی ایمنی برای اطمینان از ایمنی ساخت و ساز پیروی کنند. در عین حال به حفظ محیط زیست نیز توجه داشته باشید تا از آلودگی محیط اطراف توسط زباله های ساختمانی جلوگیری شود.
4. پس از تعمیر و نگهداری
پس از اتمام تعمیر، به طور منظم منطقه تعمیر را بازرسی و نگهداری کنید تا به سرعت آسیب ها یا ترک های جدید را شناسایی کرده و با آنها مقابله کنید. برای فرسودگی جزئی یا پیری، اقدامات تعمیر موضعی را می توان انجام داد. برای آسیب های بزرگ، درمان ترمیم مجدد مورد نیاز است. علاوه بر این، تقویت کارهای تعمیر و نگهداری روزانه جاده، مانند تمیز کردن منظم و تعمیر و نگهداری سیستم زهکشی، می تواند به طور موثری طول عمر جاده را افزایش دهد و دفعات تعمیرات را کاهش دهد.
به طور خلاصه، آسفالت راهسازی وصله سرد نیاز به رعایت دقیق مراحل ساخت و ساز و اقدامات احتیاطی برای اطمینان از کیفیت ساخت دارد. در عین حال، تعمیر و نگهداری پس از آن نیز بخش مهمی از تضمین عمر سرویس جاده و ایمنی رانندگی است.