در سال های اخیر، میکرو سرفیسینگ به عنوان یک فرآیند نگهداری پیشگیرانه به طور گسترده ای مورد استفاده قرار گرفته است. توسعه فناوری میکرو سطحی تا به امروز تقریباً مراحل زیر را طی کرده است.
مرحله اول: آب بندی دوغاب کند ترک و کندگیر. در طول برنامه پنج ساله هشتم، فناوری امولسیفایر آسفالت تولید شده در کشور من در حد استاندارد نبود و عمدتاً از امولسیفایرهای کند ترک بر پایه لیگنین آمین استفاده می شد. آسفالت امولسیون تولید شده از نوع آسفالت امولسیون شده کند ترک خوردگی و کندگیر است، بنابراین باز شدن ترافیک پس از آب بندی دوغاب زمان زیادی طول می کشد و اثر پس از ساخت بسیار ضعیف است. این مرحله تقریباً از سال 1985 تا 1993 است.
مرحله دوم: با تحقیقات مستمر دانشگاه ها و موسسات تحقیقاتی علمی بزرگ در صنعت بزرگراه، عملکرد امولسیفایرها بهبود یافته است و امولسیفایرهای آسفالتی با ترک کند و تندگیر شروع به ظهور کرده اند که عمدتاً امولسیفایرهای سولفونات آنیونی هستند. به آن می گویند: آهسته ترک خوردگی و دوغاب گیر سریع. بازه زمانی از سال 1994 تا 1998 است.

مرحله سوم: اگرچه عملکرد امولسیفایر بهبود یافته است، اما مهر و موم دوغاب هنوز نمی تواند شرایط مختلف جاده را برآورده کند و الزامات بالاتری برای شاخص های عملکرد بقایای آسفالت مطرح می شود، بنابراین مفهوم آب بندی دوغاب اصلاح شده پدید آمد. لاتکس استایرن- بوتادین یا لاتکس کلروپرن به آسفالت امولسیون شده اضافه می شود. در حال حاضر، هیچ نیاز بالاتری برای مواد معدنی وجود ندارد. این مرحله از سال 1999 تا 2003 ادامه دارد.
مرحله چهارم: پیدایش میکرو سرفیسینگ. پس از ورود شرکت های خارجی مانند AkzoNobel و Medvec به بازار چین، الزامات آنها برای مواد معدنی و آسفالت امولسیون شده مورد استفاده در مهر و موم دوغاب با موارد مورد نیاز آنها متفاوت بود. همچنین الزامات بالاتری را برای انتخاب مواد اولیه ایجاد می کند. بازالت به عنوان ماده معدنی انتخاب می شود، نیازهای معادل شن و ماسه بالاتر، آسفالت امولسیون اصلاح شده و سایر شرایط را میکروسطحی می نامند. زمان از 2004 تا کنون است.
در سال‌های اخیر، میکروسطحی کاهش‌دهنده نویز به نظر می‌رسد که مشکل نویز میکروسورفیسینگ را حل کند، اما کاربرد زیاد نیست و اثر رضایت‌بخش نیست. به منظور بهبود شاخص کششی و برشی مخلوط، میکرو سطح فیبر ظاهر شده است. به منظور حل مشکل کاهش روغن سطح جاده اصلی و چسبندگی بین مخلوط و سطح اصلی جاده، میکرو سطح فیبر اضافه شده با ویسکوزیته متولد شد.
تا پایان سال 2020، کل مسافت پیموده شده بزرگراه های در حال بهره برداری در سراسر کشور به 5.1981 میلیون کیلومتر رسید که از این تعداد 161000 کیلومتر در بزرگراه ها به روی ترافیک باز بود. تقریباً پنج راه حل نگهداری پیشگیرانه برای روسازی آسفالت وجود دارد:
1. آنها سیستم های لایه آب بندی مه هستند: لایه آب بندی مه، لایه آب بندی شن و لایه آب بندی مه حاوی ماسه.
2. سیستم آب بندی شن: لایه آب بندی شن آسفالت امولسیون شده، لایه آب بندی شن آسفالت داغ، لایه آب بندی شن آسفالت اصلاح شده، لایه آب بندی شن آسفالت لاستیکی، لایه آب بندی شن الیافی، سطح تصفیه شده.
3. سیستم آب بندی دوغاب: آب بندی دوغاب، آب بندی دوغاب اصلاح شده.
4. سیستم میکرو سطح: میکرو سطح، فیبر میکرو سطح، و فیبر ویسکوز میکرو سطح.
5. سیستم تخمگذار داغ: پوشش لایه نازک، لایه پوشیدنی بسیار نازک NovaChip.
در میان آنها میکرو سرفیسینگ به طور گسترده مورد استفاده قرار می گیرد. از مزایای آن این است که نه تنها هزینه نگهداری پایینی دارد، بلکه دارای دوره ساخت کوتاه و اثرات درمانی خوبی نیز می باشد. می تواند عملکرد ضد لغزش جاده را بهبود بخشد، از نشت آب جلوگیری کند، ظاهر و صافی جاده را بهبود بخشد و ظرفیت باربری جاده را افزایش دهد. مزایای برجسته بسیاری در جلوگیری از پیری روسازی و افزایش طول عمر روسازی دارد. این روش نگهداری به طور گسترده در کشورهای توسعه یافته مانند اروپا و ایالات متحده و همچنین در چین استفاده می شود.