[1]. قیر اصلاح شده EVA EVA سازگاری خوبی با قیر دارد و می تواند در قیر داغ بدون آسیاب کلوئیدی یا پردازش مکانیکی با برش بالا حل و پخش شود و استفاده از آن را آسان می کند.
در سال های اخیر، پروژه های روسازی قیر در آفریقا بیشتر مورد استفاده قرار گرفته است، بنابراین به همتایان داخلی یادآوری می شود که توجه کنند.
[2]. قیر اصلاح شده با ویسکوزیته بالا، الاستیسیته بالا و چقرمگی بالا. تست ویسکوزیته و چقرمگی قیر برای قیر اصلاح شده SBR مناسب تر است، اما زمانی که برای قیر اصلاح شده با ویسکوالاستیک بالا استفاده می شود، اغلب قالب گیری رخ می دهد و آزمایش را غیرممکن می کند. با توجه به این موضوع، استفاده از دستگاه تست مواد جهانی برای انجام تست ویسکوزیته و چقرمگی قیر اصلاح شده با ویسکوالاستیک بالا، ثبت منحنی تنش-کرنش و استفاده از روش یکپارچه سازی برای محاسبه آسان نتایج آزمایش توصیه می شود. 3. قیر اصلاح شده کامپوزیت لاستیکی با محتوای بالا با حداکثر کربن و فرمول بندی اهداف خنثی کربن، حفظ انرژی و کاهش انتشار ضروری است. صنعت تایر از زمان اختراع و ساخت خود با مشکل «تولید انبوه و ضایعات انبوه» مواجه بوده است. لاستیک ها نیاز به مصرف مستقیم یا غیرمستقیم منابع طبیعی و انرژی از تولید تا دفع دارند که باعث انتشار مقدار زیادی دی اکسید کربن می شود.
جزء اصلی تایرها کربن است و حتی تایرهای دور ریخته شده بیش از 80 درصد کربن دارند. تایرهای ضایعاتی می توانند مقدار زیادی از مواد و انرژی را بازیابی کنند، کربن را در محصولات تثبیت کنند و به هدف صرفه جویی در انرژی و کاهش انتشار دست پیدا کنند. تایرهای ضایعاتی مواد الاستیک پلیمری هستند که تجزیه آنها بسیار دشوار است. خاصیت ارتجاعی و چقرمگی بالایی دارند و تقریباً هیچ تغییر فیزیکی یا شیمیایی در محدوده دمایی 50- تا 150 درجه سانتیگراد رخ نمی دهد. بنابراین، اگر به آنها اجازه داده شود به طور طبیعی در خاک تجزیه شوند، بدون تأثیر بر میزان رشد گیاه، این فرآیند می تواند حدود 500 سال طول بکشد. تعداد زیادی از لاستیک های زباله به صورت خودسرانه روی هم انباشته می شوند و زمین های زیادی را اشغال می کنند و از استفاده موثر از منابع زمین جلوگیری می کنند. علاوه بر این، انباشته شدن طولانی مدت آب در لاستیک ها باعث رشد پشه ها و گسترش بیماری ها می شود و خطرات پنهانی برای سلامتی افراد ایجاد می کند.
پس از خرد کردن مکانیکی لاستیک‌های ضایعاتی به پودر لاستیک، قیر اصلاح‌شده با ترکیب لاستیکی با محتوای بالا (از این پس به عنوان قیر لاستیکی نامیده می‌شود) برای روسازی جاده‌ها، تحقق استفاده جامع از منابع، بهبود بسیار عملکرد جاده، افزایش بسیار زیاد عمر جاده و کاهش هزینه‌های جاده تولید می‌شود. . سرمایه گذاری ساختمانی
[3]. چرا "قیر اصلاح شده با ترکیب لاستیکی با محتوای بالا" است؟
مقاومت در برابر ترک در دمای پایین
لاستیک موجود در پودر لاستیک لاستیک ضایعات دارای محدوده دمایی الاستیک وسیعی است، بنابراین مخلوط قیر همچنان می‌تواند حالت کار الاستیک را در دماهای پایین حفظ کند، بروز ترک‌های در دمای پایین را به تاخیر بیندازد و پودر لاستیک با دمای بالا را تثبیت کند. قیر، که ویسکوزیته قیر را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد، که نقطه نرمی را افزایش می دهد و پایداری قیر و مخلوط در دمای بالا را بسیار بهبود می بخشد. مخلوط قیر با درجه بندی شکستگی ضد لغزش و کاهش صدا دارای عمق ساختاری زیاد و عملکرد ضد لغزش خوبی در سطح جاده است.
قیر لاستیکی می تواند صدای رانندگی را بین 3 تا 8 دسی بل کاهش دهد و دوام خوبی دارد. پودر لاستیک لاستیک زباله حاوی آنتی اکسیدان، تثبیت کننده حرارت، عوامل محافظ نور و کربن سیاه است. افزودن قیر می تواند تا حد زیادی پیری قیر را به تاخیر بیندازد و کیفیت مخلوط را بهبود بخشد. دوام و مزایای اجتماعی 10000 تن قیر لاستیکی مستلزم مصرف حداقل 50000 لاستیک ضایعاتی است که باعث صرفه جویی بین 2000 تا 5000 تن قیر می شود. نرخ بازیافت منابع زباله بالا است، اثر صرفه جویی در انرژی و حفاظت از محیط زیست آشکار است، هزینه کم است، راحتی خوب است، و روسازی الاستومری متفاوت از روسازی های دیگر است. در مقایسه با ثبات و راحتی، بهتر است.
کربن سیاه می تواند رنگ سیاه سطح جاده را برای مدت طولانی با کنتراست بالا با علائم و القای بصری خوب حفظ کند. 5. روغن قیر اصلاح شده با سنگ قیر صدها میلیون سال تحت تغییرات ته نشینی در شکاف سنگ قرار گرفته است. تغییراتی در گرما، فشار، اکسیداسیون و ذوب شدن دارد. موادی شبیه قیر که تحت اثر ترکیبی محیط و باکتری تولید می شوند. نوعی قیر طبیعی است. از دیگر قیرهای طبیعی می توان به قیر دریاچه ای، قیر زیردریایی و ... اشاره کرد.
ترکیب شیمیایی: وزن مولکولی آسفالتین ها در قیر سنگی از چند هزار تا ده هزار متغیر است. ترکیب شیمیایی آسفالتین ها 81.7 درصد کربن، 7.5 درصد هیدروژن، 2.3 درصد اکسیژن، 1.95 درصد نیتروژن، 4.4 درصد گوگرد، 1.1 درصد آلومینیوم و 0.18 درصد سیلیکون است. و سایر فلزات 0.87٪. در این میان محتوای کربن، هیدروژن، اکسیژن، نیتروژن و گوگرد نسبتاً زیاد است. تقریباً هر درشت مولکول آسفالتین حاوی گروه های عملکردی قطبی از عناصر فوق است که باعث می شود نیروی جذب بسیار قوی روی سطح سنگ ایجاد کند. تولید و منشأ: قیر سنگی در شکاف سنگ ها تولید می شود. عرض شکاف ها بسیار باریک است، تنها از ده ها سانتی متر تا چند متر، و عمق می تواند به بیش از صدها متر برسد.
1. قیر سنگ بوتون (BRA): تولید شده در جزیره بوتون (BUTON)، استان سولاوسی، اندونزی، اقیانوس آرام جنوبی
2. قیر سنگی آمریکای شمالی: UINTAITE (نام تجاری ایالات متحده Gilsonite) قیر سخت آمریکای شمالی واقع در حوضه Uintah در بخش شرقی یهودیه، شمال ایالات متحده.
3. قیر سنگی ایران: چینگدائو دارای موجودی طولانی مدت است.
[4]. قیر صخره ای سیچوان چینگ چوان: در سال 2003 در شهرستان چینگ چوان، استان سیچوان کشف شد و دارای ذخایر اثبات شده بیش از 1.4 میلیون تن و ذخایر احتمالی بیش از 30 میلیون تن است. متعلق به شاندونگ بزرگراه.5. معدن قیر سنگی که توسط هنگ 137 از لشکر 7 کشاورزی سپاه تولید و ساخت سین کیانگ در اورهو، کارامای، سین کیانگ در سال 2001 کشف شد، اولین معدن قیر طبیعی کشف شده در چین است. کاربرد و ژانر:
1. مستقیماً در سیلندر اختلاط ایستگاه اختلاط قیر قرار دهید.
2. روش عامل مدول بالا، ابتدا پودر را آسیاب کنید و سپس قیر ماتریکس را به عنوان اصلاح کننده اضافه کنید.
3. ترکیب پودر لاستیک
4. ماسه روغنی را جدا کرده و محتوای آسفالتین را یکسان کنید. 5. برای افزودن ایده های جدید برنامه به صورت آنلاین، با ایستگاه میکس ارتباط برقرار کنید:
1. برای لایه پایه انعطاف پذیر استفاده می شود.
2. برای سنگفرش مستقیم جاده های روستایی استفاده می شود.
3. مخلوط با مواد بازیافتی (RAP) برای بازسازی حرارتی.
4. از فعال کننده قیر برای ترکیب قیر مایع و مخلوط سرد آن برای سطح استفاده کنید.
5. آسفالت با مدول بالا
6. بتن آسفالت ریخته گری