قیر اصلاح‌شده به مخلوط آسفالتی با افزودن لاستیک، رزین، پلیمر مولکولی بالا، پودر لاستیک ریز آسیاب شده و سایر اصلاح‌کننده‌ها یا استفاده از فرآیند اکسیداسیون ملایم قیر برای بهبود عملکرد قیر اطلاق می‌شود. روسازی سنگفرش شده با آن دوام و مقاومت سایشی خوبی دارد و در دماهای بالا نرم نمی شود و در دمای پایین ترک نمی خورد.

عملکرد عالی قیر اصلاح شده از اصلاح کننده اضافه شده به آن ناشی می شود. این اصلاح کننده نه تنها می توانند تحت تأثیر دما و انرژی جنبشی با یکدیگر ادغام شوند، بلکه با قیر نیز واکنش داده و در نتیجه خواص مکانیکی قیر را تا حد زیادی بهبود می بخشد. درست مانند افزودن میله های فولادی به بتن. به منظور جلوگیری از جداسازی که ممکن است در قیر اصلاح شده عمومی رخ دهد، فرآیند اصلاح قیر در یک تجهیزات متحرک ویژه تکمیل می شود. مخلوط مایع حاوی قیر و اصلاح کننده از یک آسیاب کلوئیدی پر از شیار عبور داده می شود. تحت عمل آسیاب کلوئیدی دوار با سرعت بالا، مولکول های اصلاح کننده ترک خورده و ساختار جدیدی تشکیل می دهند و سپس به دیواره سنگ زنی می شوند و سپس به عقب باز می گردند و به طور یکنواخت در قیر مخلوط می شوند. این چرخه تکرار می شود، که نه تنها باعث می شود که ابیتومن و اصلاح به همگن شدن دست پیدا کند، و زنجیره های مولکولی اصلاح کننده به هم کشیده شده و در یک شبکه توزیع می شوند، که استحکام مخلوط را بهبود می بخشد و مقاومت در برابر خستگی را افزایش می دهد. هنگامی که چرخ از روی قیر اصلاح شده عبور می کند، لایه قیر دچار تغییر شکل جزئی می شود. هنگامی که چرخ از روی آن عبور می کند، به دلیل نیروی چسبندگی قوی قیر اصلاح شده به سنگدانه و بازیافت الاستیک خوب، قسمت فشرده شده به سرعت به حالت صاف برمی گردد. وضعیت اصلی
قیر اصلاح شده می تواند به طور موثر ظرفیت بارگذاری روسازی را افزایش دهد، خستگی روسازی ناشی از بارگذاری بیش از حد را کاهش دهد و به طور تصاعدی طول عمر روسازی را افزایش دهد. بنابراین می توان از آن به طور گسترده در سنگفرش بزرگراه های درجه بالا، باند فرودگاه ها و پل ها استفاده کرد. در سال 1996 برای آسفالت باند شرقی فرودگاه پایتخت از قیر اصلاح شده استفاده شد و سطح جاده تا به امروز دست نخورده باقی مانده است. استفاده از قیر اصلاح شده در روسازی های نفوذپذیر نیز توجه زیادی را به خود جلب کرده است. میزان خالی بودن روسازی نفوذپذیر می تواند به 20٪ برسد و به صورت داخلی متصل است. در روزهای بارانی می توان آب باران را به سرعت از پیاده رو تخلیه کرد تا هنگام رانندگی از لغزش و پاشیده شدن جلوگیری شود. به طور خاص، استفاده از قیر اصلاح شده نیز می تواند صدا را کاهش دهد. در جاده هایی با حجم ترافیک نسبتاً زیاد، این سازه مزایای خود را نشان می دهد.
به دلیل عواملی مانند تفاوت دما و ارتعاشات زیاد، بسیاری از عرشه پل ها به زودی پس از استفاده جابجا شده و ترک خواهند خورد. استفاده از قیر اصلاح شده می تواند به طور موثر این مشکل را حل کند. قیر اصلاح شده یک ماده ایده آل ضروری برای بزرگراه ها و باند فرودگاه های درجه یک است. با بلوغ فناوری قیر اصلاح شده، استفاده از قیر اصلاح شده مورد توافق کشورهای سراسر جهان قرار گرفته است.