آیا کاربرد سیلر تراشه سنکرون در راهسازی را می دانید؟
می دانیم که لایه پایه روسازی قیر به دو دسته نیمه صلب و صلب تقسیم می شود. از آنجایی که لایه پایه و لایه سطحی موادی با خواص متفاوت هستند، اتصال خوب و استحکام پیوسته بین این دو کلید الزامات این نوع روسازی است. علاوه بر این، هنگامی که روسازی قیر آب را تراوش می کند، بیشتر آب در محل اتصال بین سطح و لایه پایه متمرکز می شود و باعث آسیب به روسازی قیر مانند دوغاب، شل شدن و چاله ها می شود. بنابراین افزودن یک لایه آببندی پایینتر بر روی پایه نیمه صلب یا صلب نقش حیاتی در افزایش استحکام، پایداری و قابلیت ضدآب بودن لایه سازه روسازی خواهد داشت. ما می دانیم که فناوری رایج تر استفاده از فناوری وسیله نقلیه سیلر تراشه سنکرون است.
نقش لایه مهر و موم پایین وسیله نقلیه سیلر تراشه سنکرون
1. اتصال بین لایه ای
تفاوت آشکاری بین روسازی قیر و پایه نیمه صلب یا صلب از نظر ساختار، مواد ترکیبی، تکنولوژی ساخت و زمان وجود دارد. به طور عینی، یک سطح کشویی بین لایه سطحی و لایه پایه تشکیل می شود. پس از افزودن لایه مهر و موم پایین، لایه سطحی و لایه پایه را می توان به طور موثر یکپارچه کرد.
2. انتقال بار
لایه سطحی قیر و لایه پایه نیمه صلب یا صلب نقش متفاوتی در سیستم سازه روسازی دارند.
لایه سطحی قیر عمدتاً نقش ضد لغزش، ضد آب، ضد صدا، ضد لغزش و ترک برش را ایفا می کند و بار را به پایه منتقل می کند.
برای دستیابی به هدف انتقال بار، باید پیوستگی قوی بین لایه سطحی و لایه پایه وجود داشته باشد و این تداوم از طریق عمل لایه آب بندی تحتانی (لایه چسب، لایه نفوذ پذیر) قابل تحقق است.
3. بهبود استحکام سطح جاده
مدول ارتجاعی لایه سطحی قیر با لایه پایه نیمه صلب یا صلب متفاوت است. هنگامی که آنها تحت بار با هم ترکیب می شوند، حالت انتشار تنش هر لایه متفاوت است و تغییر شکل نیز متفاوت است. تحت بار عمودی و نیروی ضربه جانبی وسیله نقلیه، لایه سطحی تمایل به جابجایی نسبت به لایه پایه خواهد داشت. اگر اصطکاک داخلی و چسبندگی خود لایه سطحی و تنش خمشی و کششی در پایین لایه سطحی نتواند در برابر این تنش جابجایی مقاومت کند، لایه سطحی دچار مشکلاتی مانند فشار، شیار شدن و یا حتی شل شدن و کنده شدن می شود. نیروی اضافی برای جلوگیری از این حرکت بین لایه ای مورد نیاز است. پس از افزودن لایه آب بندی پایینی، مقاومت اصطکاک و نیروی منسجم برای جلوگیری از حرکت بین لایه ها افزایش می یابد که می تواند وظایف پیوند و انتقال بین سختی و انعطاف پذیری را انجام دهد، به طوری که لایه سطحی، لایه پایه، لایه بالشتک و فونداسیون خاک با هم می تواند در برابر بار مقاومت کند. به منظور دستیابی به هدف بهبود استحکام کلی روسازی.
4. ضد آب و ضد نشت
در ساختار چند لایه روسازی قیر بزرگراه، حداقل یک لایه باید مخلوط بتن قیر متراکم نوع I باشد. اما این کافی نیست، زیرا ساخت بتن آسفالتی علاوه بر عوامل طراحی، تحت تأثیر عوامل مختلفی از جمله کیفیت قیر، خواص مصالح سنگ، مشخصات و نسبتهای مصالح سنگ، نسبت آسفالت، تجهیزات اختلاط و روسازی، دمای نورد، و زمان چرخش تأثیر. در اصل، فشردگی باید بسیار خوب و نفوذپذیری آب تقریباً صفر باشد، اما نفوذپذیری آب اغلب به دلیل خرابی یک پیوند خاص بسیار زیاد است، بنابراین بر قابلیت ضد تراوش روسازی قیر تأثیر می گذارد. حتی بر پایداری خود روسازی قیر، پایه و پی خاک تأثیر می گذارد. بنابراین زمانی که سطح قیر در یک منطقه بارانی قرار دارد و شکاف ها زیاد و تراوش آب جدی است، باید لایه آب بند پایینی زیر سطح قیر هموار شود.
طرح ساخت وسیله نقلیه آب بندی سنکرون تحت آب بندی
اصل کار سنگ بند سنکرون استفاده از تجهیزات خاص ساختمانی است - وسیله نقلیه سیلر تراشه سنکرون برای پاشیدن قیر با دمای بالا و سنگ های یکنواخت تمیز و خشک تقریباً همزمان روی سطح جاده، و قیر و سنگ ها در یک دستگاه کامل می شوند. مدت زمان کوتاهی. ترکیب شده و به طور مداوم استحکام را تحت تأثیر بار خارجی تقویت می کند.
سیلرهای تراشه سنکرون می توانند از انواع مختلفی از چسب های قیر استفاده کنند: قیر خالص نرم شده، قیر اصلاح شده پلیمری SBS، قیر امولسیون شده، قیر امولسیون شده اصلاح شده با پلیمر، قیر رقیق شده و غیره. در حال حاضر، پرکاربردترین فرآیند در چین، حرارت دادن قیر داغ معمولی است. 140 درجه سانتیگراد یا قیر اصلاح شده SBS را تا 170 درجه سانتیگراد گرم کنید، از قیر پخش کن استفاده کنید تا قیر را به طور یکنواخت روی سطح پایه سفت یا نیمه سفت بپاشید و سپس سنگدانه را به طور یکنواخت پخش کنید. سنگدانه سنگ آهک با اندازه ذرات 13.2 تا 19 میلی متر است. باید تمیز، خشک، عاری از هوا و ناخالصی باشد و شکل ذرات خوبی داشته باشد. میزان سنگ خرد شده بین 60 تا 70 درصد سطح سنگفرش شده است.
میزان قیر و سنگدانه به ترتیب 1200kg·km-2 و 9m3·km-2 از نظر وزنی است. ساخت و ساز طبق این طرح نیاز به دقت بالایی در میزان پاشش قیر و پخش سنگدانه دارد، بنابراین باید از یک وسیله نقلیه حرفه ای آب بندی سنکرون قیر ماکادام برای ساخت استفاده شود. در سطح بالایی پایه ماکادام تثبیت شده با سیمان که از طریق لایه پاشیده شده است، مقدار پاشش حدود 1.2 تا 2.0 کیلوگرم در کیلومتر مربع قیر داغ یا قیر اصلاح شده SBS است و سپس یک لایه قیر خرد شده با اندازه تک ذره به طور مساوی روی آن پخش می شود. اندازه ذرات شن و ماسه باید با اندازه ذرات بتن آسفالتی که روی لایه ضد آب سنگفرش شده است، مطابقت داشته باشد. منطقه پخش 60 تا 70 درصد از روسازی کامل است و سپس با غلتک لاستیک لاستیکی برای 1 تا 2 بار تثبیت می شود تا شکل بگیرد. هدف از پخش شن با یک اندازه ذره، محافظت از لایه ضد آب در برابر آسیب دیدن لاستیک های وسایل نقلیه ساختمانی مانند کامیون های مواد و مسیرهای خزنده سنگفرش قیر در حین ساخت و جلوگیری از ذوب شدن قیر اصلاح شده با بالا است. آب و هوای دمایی و مخلوط آسفالت گرم. چسباندن چرخ در ساخت و ساز تأثیر می گذارد.
از نظر تئوری، سنگ های خرد شده در تماس با یکدیگر نیستند. وقتی مخلوط آسفالت سنگفرش میشود، مخلوط با دمای بالا وارد شکاف بین سنگهای خرد شده میشود و باعث گرم شدن و ذوب شدن لایه قیر اصلاحشده میشود. پس از غلتاندن و فشرده شدن، سنگ خرد شده سفید تبدیل میشود. سنگریزه قیر در پایین لایه ساختاری قیر قرار میگیرد تا یک کل با آن تشکیل شود، و یک "لایه غنی از روغن" در حدود 1.5 سانتیمتر در پایین ساختار تشکیل میشود. لایه ای که می تواند نقش یک لایه ضد آب را به طور موثر ایفا کند.
مواردی که در حین ساخت نیاز به توجه دارند
(1) برای تشکیل یک لایه قیر یکنواخت و با ضخامت مساوی با پاشش به شکل غبار، قیر معمولی داغ باید تا 140 درجه سانتیگراد گرم شود و دمای قیر اصلاح شده SBS باید بالاتر از 170 درجه سانتیگراد باشد.
(2) دمای ساخت لایه آب بند قیر نباید کمتر از 15 درجه سانتیگراد باشد و ساخت و ساز در روزهای بادی، مه غلیظ یا بارانی مجاز نیست.
(3) ضخامت لایه قیر زمانی که ارتفاع نازل متفاوت است متفاوت است (همپوشانی مه فن شکلی که توسط هر نازل پاشیده می شود متفاوت است) و ضخامت لایه قیر با تنظیم مقدار مناسب و یکنواخت است. ارتفاع نازل
(4) وسیله نقلیه آب بندی شن سنکرون باید با سرعت مناسب و سرعت یکنواخت کار کند. تحت این فرض، سرعت پخش مواد سنگ و چسب باید مطابقت داشته باشند.
(5) پس از پاشیدن (پراکنده شدن) قیر و شن اصلاح شده، تعمیر یا وصله دستی باید فوراً انجام شود، و تعمیر نقطه شروع، نقطه پایان، اتصال طولی، خیلی ضخیم، خیلی نازک یا ناهموار است.
(6) یک فرد ویژه را بفرستید تا جارو بامبو را در دست بگیرد تا وسیله نقلیه آب بندی تراشه سنکرون را دنبال کند و سنگ های خرد شده را خارج از عرض سنگفرش (یعنی عرض قیر پخش شده) به موقع به عرض سنگفرش جارو کند یا اضافه کند. یک بافل برای جلوگیری از خرد شدن سنگ های پاپ آپ Pave Width.
(7) هنگامی که هر ماده ای در وسیله نقلیه آب بندی تراشه سنکرون مصرف می شود، کلیدهای ایمنی برای تحویل همه مواد باید فوراً خاموش شوند، مقدار باقیمانده مواد باید بررسی شود، و دقت اختلاط باید بررسی شود.
فرآیند ساخت و ساز
(1) نورد. لایه ضد آب که به تازگی پاشیده شده است (پاشیده شده) را نمی توان فوراً رول کرد، در غیر این صورت قیر اصلاح شده با دمای بالا به لاستیک های غلتک جاده لاستیکی می چسبد و شن را از بین می برد. وقتی دمای قیر اصلاحشده SBS به حدود ۱۰۰ درجه سانتیگراد کاهش مییابد، از یک غلتک جاده لاستیکی برای تثبیت فشار برای یک رفت و برگشت استفاده میشود و سرعت رانندگی ۵ تا ۸ کیلومتر در ساعت است، به طوری که شن فشرده میشود. به قیر اصلاح شده و محکم چسبانده می شود.
(2) حفاظت. پس از آسفالت لایه آب بندی، ترمز ناگهانی و چرخش خودروهای ساختمانی اکیداً ممنوع است. جاده باید بسته شود، و پس از اینکه ساخت لایه مهر و موم قیر اصلاحشده SBS با ساخت لایه زیرین ارتباط نزدیک داشت، لایه زیرین قیر باید فوراً ساخته شود و لایه زیرین فقط میتواند برای تردد پس از لایه پایین باز شود. لایه سنگفرش شده است روی سطح لایه ضد آب که توسط غلتکهای لاستیکی تثبیت شده است، پیوند بین شن و قیر بسیار محکم است و شکلپذیری (بازیابی الاستیک) قیر اصلاحشده زیاد است، که میتواند به طور موثر ترکهای لایه پایه را به تاخیر بیندازد و کاهش دهد. روی لایه سطحی با ایفای نقش ترک های بازتابنده لایه جاذب تنش.
(3) بازرسی کیفیت در محل. بازرسی ظاهری نشان میدهد که پخش شدن قیر لایه آببند قیر باید یکنواخت بدون نشتی باشد و لایه روغن خیلی ضخیم است. لایه قیر و لایه سنگدانه شن تک سایز باید به طور مساوی بدون وزن زیاد یا نشتی پخش شوند. تشخیص مقدار پاشیدن به تشخیص مقدار کل و تشخیص تک نقطه ای تقسیم می شود. اولی مقدار کلی پاشیدن بخش ساختمانی را کنترل میکند، شن و قیر را وزن میکند، منطقه پاشیدن را با توجه به طول و عرض قسمت پاشش محاسبه میکند، و سپس مقدار پاشیدن بخش ساختمانی را محاسبه میکند. نرخ کلی درخواست؛ دومی نرخ و یکنواختی اعمال نقطهای را کنترل میکند.
علاوه بر این، تشخیص تک نقطه ای روش قرار دادن صفحه را اتخاذ می کند: یعنی از یک نوار فولادی برای اندازه گیری سطح صفحه مربع (صفحه مینا) استفاده کنید و دقت آن 0.1 سانتی متر مربع و جرم آن است. صفحه مربع با دقت 1 گرم وزن می شود. بهطور تصادفی نقطه اندازهگیری را در بخش معمولی پاشش انتخاب کنید، 3 صفحه مربع را در عرض پخش قرار دهید، اما آنها باید از مسیر چرخ خودروی آببندی اجتناب کنند، فاصله بین 3 صفحه مربع 3 تا 5 متر است، و شماره پایه نقطه اندازهگیری در اینجا با موقعیت صفحه مربع میانی نشان داده میشود. کامیون آب بندی تراشه سنکرون مطابق با سرعت ساخت و روش پخش معمولی ساخته شده است. صفحه مربعی را که نمونهها دریافت کرده است بردارید و به موقع روی فضای خالی قیر و شن بپاشید، وزن صفحه مربع، قیر و شن را با دقت 1 گرم وزن کنید. جرم قیر و شن در صفحه مربع را محاسبه کنید. شن را با موچین و سایر ابزارها بیرون بیاورید، قیر را در تری کلرواتیلن خیس کنید و حل کنید، شن را خشک کنید و وزن کنید و جرم شن و قیر را در صفحه مربع محاسبه کنید. مقدار پارچه، مقدار متوسط 3 آزمایش موازی را محاسبه کنید.
می دانیم که نتایج آزمایش نشان می دهد که می دانیم میزان قیر پاشیده شده توسط وسیله نقلیه سیلر سنکرون شن نسبتاً پایدار است، زیرا تحت تأثیر سرعت وسیله نقلیه قرار نمی گیرد. کامیون سیلر سنکرون Sinoroader مقدار پخش سنگ خرد شده ما الزامات سختگیرانه ای در مورد سرعت وسیله نقلیه دارد، بنابراین راننده باید با سرعت ثابت با سرعت مشخصی رانندگی کند.